2027年4月起新能源汽车出口退税率由13％降至9％，涉税规模达千亿级别。
中欧就汽车贸易达成谅解，确立配额公平原则与价格承诺“软着陆”方案。
现代汽车集团宣布到2032年在印度总投资155亿美元，资金涵盖产能扩张、研发、基建、供应链与技术升级。
财政部公告新能源车出口退税率由13％下调至9％，明年4月1日起实施。低毛利平价车型承压最大，行业分化或将加剧。
欧盟即将审议对华关税新规，插混成焦点。中国车企借此爆赚百亿欧元，但政策紧箍咒的收紧正直接威胁这块巨额利润盘。
长安与巴西卡奥集团签署框架后，迅速组建超两百人联合研发团队、跑满三百三十万公里测试——全价值链落地已成实质动作。
2026年上半年五大车企汇兑损失量级约78亿元，比亚迪境外收入占比52.57%、财务费用一进一出相差83亿元。
比亚迪上半年归母净利123.25亿元、少赚约32亿元；汽车主业毛利率反升，境外收入首超境内，汇兑与电子业务成主要拖累。
比亚迪上半年营收降7.13%、净利降20.54%，毛利率却升至18.85%、出口增67.8%，利润漏在哪一环？