中汽协数据显示，中国汽车出口已连续五个月突破100万辆，其中新能源汽车出口占比超过50％。
中汽协数据：10月中国新能源汽车出口60．6万辆，同比暴增1．4倍。
10月中国A00＋A0级纯电车出口猛增至20万辆，占比过半。
2026年前9月汽车出口863万辆已超去年全年。增长之下，备件、维修、二手车残值正成为悬在所有出海企业头顶的三把刀。
2026年前三季奇瑞出口155．1万辆稳居中国第一，但国内销量仅65．6万辆。
9月汽车出口105．3万辆，其中新能源57．1万辆占比54．2％，连续四个月超半数。
财政部公告新能源车出口退税率由13％下调至9％，明年4月1日起实施。低毛利平价车型承压最大，行业分化或将加剧。
乘联会数据显示9月纯燃油车销量暴跌49％，新能源渗透率达67％。
9月国内汽车销量同比降26％。新能源渗透率创65．8％新高，出口大增超60％，行业格局加速重塑。
9月中国新能源车出口57．1万辆同比增1．6倍，前三季度累计达400．6万辆。
奇瑞因后桥纵臂焊接强度不足在马来西亚召回8，878辆OMODA5。虽称未涉人身伤害，但暴露出海品控短板与体系建设滞后。
2026年9月吉利总销达29．2万辆，同比增7％，环比增8．1％。海外销量破10．6万辆，同增162％成增长主力；
2026年前8月中国汽车出口745万辆同比增长51%。插混暴涨121%成最大亮点，纯燃油占比跌破四成。
8月中国新能源汽车出口52.6万辆，占比突破半数。在连续三月破百万辆的繁荣背后，供应链成本优势已转化为真实的海外溢价。
8月新能源乘用车零售100.5万辆、降10.1%，出口51.8万辆、增154.7%；