长城汽车三季度海外销量占比首超55％，但前三季度归母净利润同比大降55．69％。
2026年前9月汽车出口863万辆已超去年全年。增长之下，备件、维修、二手车残值正成为悬在所有出海企业头顶的三把刀。
前三季度归母净利1191亿元，三季度单季增速骤降至2．7％。
SAP报告显示，折扣红利消退，忠诚度跌至38％；三成用户因AI体验不佳弃品牌。技术抹平比价壁垒后，履约信任成留存关键。
东方雨虹前三季度营收227亿元。境外收入翻倍两倍以上至17．71亿元。经营现金流4．91亿元转正，零售占比提升至43％。
视源股份前三季度净利润同比暴增185．63％至24．77亿元，创下上市以来同期历史新高。
2026年前三季奇瑞出口155．1万辆稳居中国第一，但国内销量仅65．6万辆。
天成自控子公司获合资车企座椅总成定点，5年配套5．5万辆。订单短期难见财务提振，但验证了公司借道东南亚出海突围的有效性。
极兔Q3日均包裹量突破1亿件，海外份额达33％。顺丰战略入股助力出海，新兴市场仍面临成本与竞争压力。
小鹏向全球开放三大核心技术，已与欧洲头部出行平台洽谈Robotaxi业务，标志中国车企从产品输出升级为标准输出。
前三季度产销量双双突破1200万辆，渗透率达53．6％，出口暴增1．3倍。
9月狭义乘用车零售同比骤降近25％，传统合资品牌利润池承压；自主品牌却凭海外出口激增与新能源规模化逆势突围。
比亚迪上半年营收净利双降，时隔15年再现“失速”，但汽车毛利率升至22．3％。
袁记食品手握8亿现金仍赴港IPO。在餐饮板块估值暴跌下，低额募资实为东南亚出海背书，利润高增受制于猪肉降价红利。
渗透率破65%后，汽车产能利用率跌穿70%。在建工程狂飙与账期拉长交织，行业步入实质性出清，出海建厂成头部突围路径。