9月中国新能源车出口57．1万辆同比增1．6倍，前三季度累计达400．6万辆。
大众前三季度在华交付137万辆暴跌30％。Q3电动车增30％，但燃油车份额仅22％，增量难以弥补基本盘失血。
工信部等四部门出台新政，强制整车环境适应性验证不少于1年、3万公里耐久测试。
中欧就混动车达成三项原则共识，确立以2025年30．2万辆为基线的向上配额。
前三季度产销量双双突破1200万辆，渗透率达53．6％，出口暴增1．3倍。
商务部最新回应标志着中欧汽车贸易危机“软着陆”：以30．2万辆进口量为基准确立“向上安排”，反补贴案推进价格承诺。
懂车帝测试显示尊界V800踏板最高踩踏力4589牛远超国标2000牛，车主拒等升级，工信部新规同步征求意见。
四部门联合发布征求意见稿，要求新能源汽车环境适应性验证不少于一年且须含两冬一夏试验、可靠性验证里程不低于三万公里。
工信部等四部门联合发布新规，强制汽车创新设计产品完成3万公里多应力载荷验证。
宁德与赛力斯签五年长约，“厂中厂”产能破20GWh。问界交付突破百万构筑护城河，但成本上涨隐忧犹存。
中汽协数据显示，新能源车保值率呈现两极分化：小米以82．5％霸占一年榜首，特斯拉Model3以61．4％主导三年榜单。
四部委联合发文：整车可靠性试验须超3万公里，环境验证至少一年，禁止全隐藏门把手，关键安全功能须保留实体按键。
上半年中国首超捷克成德国最大汽车进口来源国，中国品牌注册占比增至4．1％。面对反补贴税，德国经销商为何争相争取代理权？
一段尊界V800踏板断裂视频引发四家车企高管密集发声，暴露出新能源车企底层安全设计标准的差异与信任博弈。