2025年中国动力电池装车量769.7GWh，同时第一批电动车电池开始退役：增量与退役并行，回收规则先变了。
锂电池免征11年终结，2026年9月1日起按2%缴消费税，明年9月升至4%；一辆车新增税负约1200元，谁来出？
中国一汽宣布硫化物全固态电池实现5兆帕低压稳定循环，但专家称5兆帕仍属中高压、不可能大批量使用。
零跑8月交付103,129台，连续两月破10万，领先第二名逾6万台；但上半年毛利率降至11.7%，规模未兑成利润率。
三部门印发汽车出海合规指引，四章二十条中六条管境外定价；文件无罚则、仅\"供参考\"，价格战叙事被夸大。
蔚来二季度单车成本较去年末涨约1.4万元，下半年预计再增2000至3000元，主因存储芯片与电池涨价，售价暂稳。
小米汽车8月交付超3万台，连续三月站上同一刻度；二季度交付10.4万辆仍亏26亿元，年度目标缺口压向9月上市的澎程。
鸿蒙智行8月交付4.21万台、累计破152万台，年内交付同比增10.8%；问界多卖10.2%，赛力斯却亏17亿。
GB 7258—2026汽车安全强标发布，2027年7月起实施，规范单踏板制动并强制智驾手眼检测。
比亚迪上半年归母净利123.25亿元、少赚约32亿元；汽车主业毛利率反升，境外收入首超境内，汇兑与电子业务成主要拖累。
比亚迪上半年营收降7.13%、净利降20.54%，毛利率却升至18.85%、境外收入占比过半，赚钱的地方换了。
比亚迪上半年营收降7.13%、净利降20.54%，毛利率却升至18.85%、出口增67.8%，利润漏在哪一环？
路特斯放弃全面纯电转向三轨并行，首款PHEV扛起上半年43.5%销量，营收增23%仍净亏1.5亿美元。
比亚迪万座闪充站8月28日落成，半年充电2.1亿度、用户183万，他品用户占近三成。车企补能网为何开始服务别人的车
赛力斯上半年亏17亿，向引望采购98亿，费用合计超毛利。731亿现金在手，但利润结构已变。