2025年动力电池装车量769.7GWh，五年增长十余倍；工信部却在此时点名遏制低价竞争与盲目扩张，盯的是结构。
二季度末外资现身1727只A股前十大流通股东，持仓市值3405.46亿元，但登顶的生益科技属存量头寸。
财富500强显示宁德时代销售收益率17%，8家中国整车厂平均仅1.5%，产业链利润向上游集中趋势已确立。
深市7月810家次披露回购计划，上限超700亿。宁德时代400亿注销式回购创A股纪录，专项贷款超千亿元。
宁德时代2027年起新供应商准入须提交碳足迹数据，配合20家零碳工厂和碳数据平台，动力电池供应链碳门槛升级。
截至今年第三季度，全球电动汽车电池装机量达到338GWh。其中，电池制造商宁德时代、LG能源以及比亚迪的市场份额位列前三，共占约
原材料的价格波动对宁德时代的影响属于短期冲击，不应该改变对宁德时代的长期竞争力和经营状况的判断。
新品牌大多是白手起家，一轮大浪淘沙过后，活下来的有蔚来、理想、小鹏，倒下或身陷泥淖的品牌有奇点、前途等等。如今我们正在见证第二轮
特斯拉 $特斯拉(TSLA)$ 中国9月销量高达56006辆，同比暴增394%。这一数据背后的成分变化也吸引了市场的强烈关注-
传统技术路线难以突破，新的电池能量密度增长必须靠新的技术才能实现。1000公里的续航将会是一个标志，打破人们心中的质疑和犹豫，带来新的市场裂变。
福布斯实时富豪榜数据显示，从5月4日起，宁德时代 $宁德时代(SZ300750)$ 的董事长曾毓群以345亿美元的身家超过李嘉
宁德时代发布公告称，宁德时代及其全资子公司问鼎投资与上汽投资等共同出资，在福建设立一家新能源产业股权投资合伙企业，布局新能源汽车
2022年，"电动爹"能跑到1000公里吗？