世界首例 京张高铁将应用时速300-350公里自动驾驶技术

中国工程院副院长、中国工程院院士何华武15日在2019年世界交通运输大会上做报告时表示，目前中国已在珠三角的莞惠、佛肇两条时速200公里城际铁路实现了ATO（列车自动驾驶），而京张高铁将应用时速300-350公里的高铁自动驾驶技术，该技术在世界上尚属首例。

京张高铁是京津冀协同发展的重要基础工程，是北京冬奥会重要交通保障设施，被誉为中国铁路发展"集大成者"、智能高铁示范工程。京张高铁全长174公里，起自北京北站，途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站。 

在智能列车方面，京张高铁智能动车组以复兴号动车组平台为基础，进一步完善了若干功能，研发了工作状态自感知、运行故障自诊断、导向安全自决策的智能对车组，具有车站自动发车、车门站台门联动、车门自动开门、车站自动停车、区间自动运行五大功能，从去年开始在京沈高铁线上试验运行。 

"我们是站在中国铁路、装备制造、综合国力飞速发展的'肩膀'上，谋划中国高铁的又一次飞跃。"中铁工程设计咨询集团有限公司京张高铁总体设计师王洪雨说。创新、技术、人才锻造了今日的京张高铁，信息化、自动化、智能化带来了全球化视野，把中国高铁建设发展事业推到了世界前列。