新疆哈密至罗布泊铁路开工建设

25日新疆哈密至罗布泊铁路建设动员大会在哈密市花园乡举行。该工程总投资达32.8亿元人民币，铁路全长约360公里，计划两年内建成。哈密至罗布泊铁路的开工标志着新疆“一主两翼”铁路建设进入实施阶段。

哈密至罗布泊铁路设计技术标准为国家Ⅱ级单线铁路，内燃牵引，预留电气化条件。

罗布泊钾盐远景资源量达5亿吨，潜在经济价值超过8000亿元。钾盐主要用于制造钾肥，主要产品有氯化钾和硫酸钾，是农业生产不可缺少的三大肥料之一，而钾盐仅是罗布泊矿藏资源的代表之一。

近年来，这里已经掀起钾盐开发潮，渐成中国重要的钾肥生产基地。规划的一期工程年产120万吨钾肥生产能力已于去年底建成，二期年产三百万吨钾肥生产能力将于2014年底建成，亟待新建铁路提供充足的运力保障。

哈密至罗布泊铁路沿线还分布有规划建设的哈密工业园区，预测储量达230亿吨的特大型大南湖煤田，是火电用煤及生产煤化工产品的重要来源，建设哈密至罗布泊铁路可满足煤田开发、矿石、电厂等运输需要，为地区形成煤电化工基地提供可靠的运力保障。

业内人士称，该铁路的修建，不仅有利于开发沿线资源，还将推动沿线地区的经济发展。

“一主两翼”铁路指新疆哈密至国内省区运煤铁路线，铁路项目第一阶段设计运力将达5亿吨/年，主要用于新疆吐鲁番—哈密地带6,000亿吨煤炭储量的“西煤东运”。“一主”指现有的兰新铁路线；“两翼”分为北翼和南翼，其中北翼指新疆将军庙—巴里坤—伊吾—策克(内蒙古)铁路；南翼指哈密—敦煌—西宁—成都铁路。

据悉，今年新疆境内还有5条铁路开工建设：除哈密至罗布泊铁路外，还有兰新铁路客运专线、将军庙—哈密—策克、库尔勒—格尔木、北屯—富蕴等也定于今年开建。