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2024年03月29日

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高速扩张,一路买买买后,吉利携千亿市值回归A股!

 

"造车狂人"李书福的吉利汽车要选择回归A股科创板了。

6月17日,吉利汽车发布公告,董事会已批准可能发行人民币股份,回归上海科创板上市的初步建议。目前具体方案、时间表尚不确定,需要公司内部决策程序及相关部门的批准、审核等。若吉利汽车成功登陆科创板,将成为A股首家科创板上市的整车制造企业。

吉利汽车2005年在香港上市,经多年稳步扩张发展,如今吉利H股总市值已达1167亿港元,约合1066亿人民币。2019年,吉利汽车销售收入974.01亿元,净利润81.90亿元,共销售新车136万辆,连续三年排名国内自主品牌销量榜首。

2020年疫情让国内及国际经济形势错综复杂,在汽车市场增速不再、进入存量博弈市场的大背景下,吉利汽车依然获得逆势增长。今年5月份,吉利销售超10.88万辆,同比增幅20%,环比增幅3%,在国内乘用车销量排名第四,自主品牌销量第一。今年1月-5月,吉利汽车市场累计占有率达6.9%。

2009年左右,吉利只能算是中国三线车企,旗下有全球鹰、英伦和帝豪三个全新品牌,车型售价基本是15万以下。那一年吉利销售额刚过140亿,公司市值不到40亿人民币,约合5亿美元左右。

随后就出现了惊天地的大事,5亿美元的吉利收购了18亿美元的沃尔沃

十年之后,吉利沃尔沃获得双赢,2019年沃尔沃卖出70万台,是1993年的最高销量纪录。而近期吉利整在筹划与沃尔沃整体合并,组成的新集团,可能会超过中国A股所有汽车企业市值总和。

沃尔沃收购完成后,不是吉利扩张的终点。

吉利还以约12亿人民币的价格收购了东南亚车企宝腾汽车49.9%股份和英国跑车品牌路特斯51%股份。再接下来,就是收购戴姆勒9.69%有表决权的股份,成为戴姆勒集团最大单一股东,这项收购涉及资金90亿美元。

以上仅是吉利的一些大额、影响力大收购案例,吉利还有很多其他收购,如1700万美元收购的英国锰铜集团资产,18.33亿人民币收购宝鸡吉利发动机有限公司、宁波上中下自动变速器有限公司、浙江义利汽车零部件有限公司三家公司,布局汽车零部件生产。近期,A股上市公司华菱星马也被吉利以不低于4.35亿元的价格收购。

仅以上收购资产,价格已超千亿人民币。

在汽车行业智能化、互联网化的大时代背景下,吉利要为其"新四化"发展战略不断投入,不断研究创新。吉利是中国最早开展平台化、模块化造车的车企,目前已经与沃尔沃完成三大整车架构BMA、CMA和SPA,未来的电动汽车专属架构PMA正在研发中。这些架构未来将投入到吉利、沃尔沃、领克、极星多个品牌的生产,促进吉利的科技变革。

此外,吉利集团还通过收购太力飞行汽车迈入空中汽车领域,集团旗下的时空道宇公司计划年内发射两颗地轨卫星,切入到航天卫星领域。

可以看出,通过多年的高速扩张及资本运作,吉利获得了市场份额及品牌地位,可背后的资金压力必定也与日俱增。

此时,若吉利能够顺利回归A股上市,开辟出国内的融资渠道,对缓解其资金压力必定是有利的。同时,吉利也可借此机会优化资本结构,更好地融合内地和香港两地的市场资源,助力吉利国际化科技集团转型和长期发展。

 



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