美团打车也要开始薅羊毛了，平台抽成上涨一倍！

近日，据美团打车平台司机反应，其平台抽成上涨了一倍，这无疑对美团打车全职司机的收入造成了极大影响。

据悉，美团打车平台目前还没有对司机的不满给予回应，不少司机表示考虑会转平台。

那么，美团打车到底为什么这么着急提高收费呢？

1. 美团打车佣金上涨是否合理

关于平台抽成其实美团打车方面早有规定，截止2020年5月19日协议显示，美团打车采用浮动的抽成比率，并且有权随时更改并予以公示。

这样看来，美团打车提高抽成比率这一行为，并没有超出服务协议的允许。

但是美团打车在其宣传语中曾明确表示，美团打车平台司机永远无条件享受8%的抽成。

相信大部分司机是被这样的低抽成所吸引，才入驻了美团打车平台。没想到。美团打车转手把抽成提了一倍，让司机有苦无处说。这一行为虽然合法合规，但是于情于理上是否合理，还值得商榷。

2. 美团打车现状如何

美团打车是一家非上市公司，甚至未曾融资，因此很难从市面公开数据中直接看出其运营情况。

但众所周知，美团打车是美团的"亲儿子"，想要分析美团打车的情况从美团财报入手也可见其端倪。

根据美团2019年年报显示，其餐饮外卖占营收大头，剩下酒店旅游和新业务平分秋色，都为200多亿人民币。不过，仔细观察之后不难发现，美团打车所属的新业务收入，虽然还算好看，但其毛利不足餐饮外卖和酒店旅游的零头。

同比网约车领域的滴滴打车，虽然盈利目前也并不出彩，但其前后已获包括软银、高瓴、

红杉等知名机构总计达上千亿美元的投资，还在2019年与丰田达成战略合作。

而美团打车目前来看还只有美团一家，其在网约车领域未来的路无疑要难走许多。

3. 美团打车为何急着收费

美团打车背靠美团，先天就有着资本和大流量的加持。但毕竟这是资本市场，而不是家庭关系，资源倾斜不是不图回报的。2020年爆发疫情黑天鹅，根据艾瑞咨询数据，受影响最大的为酒店和旅游行业，而这正是美团旗下毛利最多业务，美团的营收无疑深受打击。

美团2020年第一季度财报将于5月25日公布，能否交出一个令投资者满意的答卷成了一个大问题。

美团打车佣金提成提高以后，网约车司机的收入受到很大影响，滴滴打车的佣金提成比例均值是19%，但是会根据实际情况进行变化，高于25%和低于15%的抽成比例各会占到两成。

美团打车虽然提高了自己的佣金提成比例，依然是远远低于滴滴的佣金提成比例，预计司机转平台的比例较小。美团在经历了烧钱吸引乘客和司机加盟以后，也要开始薅羊毛了。