微博公立大学在海外的市场化探索：厦大马来西亚分校校长王瑞芳访谈之三
作为中国大学在海外建设的首个独立校园，厦门大学马来西亚分校的办学规模在短短两年多时间里迅速扩大，截止目前已经有大约3300多名在读学生，预计到今年年底学生人数将增长到4000名左右。
分校校园位于吉隆坡西南45公里的沙叻丁宜，校园总面积达150英亩（约合60.7万平方米），建筑总面积计划为47.55万平方米，预计可容纳的在校生规模为一万人。
校园建筑融合了中国和东南亚元素，承袭了厦大本部的“嘉庚风格”。校园一期工程已经竣工，二期工程正在施工当中，预计第一栋高层学生公寓将于今年年底内完成。
目前分校开设了汉语言文学、新能源、软件工程以及海洋生物技术等13个本科专业以及2个预科课程。除汉语言文学和中医学采用中英双语授课外，其余专业均采用英语教学。
为什么是厦门大学？为什么在马来西亚？办学过程中学校又有怎样的经验分享？下一步又有什么计划？在分校校园接待《财经时报》访问时，厦门大学马来西亚分校校长王瑞芳就这些问题做出了详细的解答。
财经时报：能否请您分享一下分校在创造工作和学习机会方面的努力？
王瑞芳：现在我们各方面也是在逐渐完善的过程中。工作机会这块，我们正在马来西亚本地的招聘网站上进行人员招聘，同时也在欧洲、北美等地投放了一些教师招聘广告。
学习机会这块，特别是学生交换，我们正在跟不少地方的学校在谈，包括英国、美国、澳大利亚和新西兰等地的高校，让他们的学生可以过来到分校学习，因为课程都是英文授课，这些学校的学生可以在分校学习一个学期，学分也可以带回去；同时，我们的学生也可以到他们的学校去交换，这样学生就可以流动起来。
从学校的角度，我们鼓励跨境、跨校的交流学习，去体验和经历不同的教育环境、教育体制，这本身就是很宝贵的财富。当然，这是非常个人化的选择，我们作为学校只是提供一些选择，而不是作为硬性要求。
财经时报：如果学生可以有机会到其他优秀的海外大学交换，相信也会为分校增加不少吸引力。除此以外，分校是否有考虑和马来西亚本地的大学合作呢？
王瑞芳：我们已经访问过几所本地大学，包括马来亚大学、博特拉大学和登嘉楼大学等，现在都在商谈，希望今后可以共享一些资源，互通有无；同时做一些联合研究。具体合作形式还在探讨过程中，各种可能性都有。比如现在国内有一带一路相关的科研经费，我们可以跟马来西亚本地学者合作申请；当然，我们也希望和本地学者一起申请马来西亚政府或本地一些组织的研究经费。
现在分校发展很快，未来教学这块逐渐稳定之后，科研这块也会不断推进。今后外界可能会发现，我们的教师跟马来西亚某个学校的教师共同发表研究成果，这个是可以预期的。
财经时报：马来西亚本地很多私立学校只是专注教学。做科研和做教学，投入不是一个量级。
王瑞芳：从分校设立之初，我们就决定教学和科研并重，并且希望在未来做到“双一流”，在马来西亚当地成为一所研究型大学。
和其他私立大学不同，我们办的工科专业比较多，显得比较“重”，这块的投入很大。
本来按照原来的计划，今年就要开始招收硕士研究生。我们已经申请到工商管理硕士（MBA）项目，预计明年春季提供硕士课程；接下来也会准备中文、计算机以及海洋生物技术类的硕士项目，在（生源）比较稳定后，就会提供博士课程。
越往上走，学生数越少，同时学校的成本和投入也越大。本科生数量大，这个是很自然的，到了高年级有一些学生可以去读研究生，这需要一个过程，我们都在做积极的准备，希望明年第一个硕士课程能够开出来。
至于现在选择的这些硕士专业，我们也是在做尝试，希望能够像本科开的这些专业一样受到当地的欢迎。只有吸引到足够的生源，才能够持续地做下去。
财经时报：中国正在东南亚推广高铁，分校是否会考虑在今后提供和高铁相关的专业呢？
王瑞芳：很有意思的一个事情是，前年中国铁路总公司（原铁道部）的老总带着不少专家来到马来西亚探讨新马高铁的事情。有一站行程他来到了我们这里，提到如果将来中标新马高铁，当地将对服务和维修等方面的人员产生大量需求，需要有一个人材培养的地方。他们表示非常愿意和分校进行合作，招收本地的学生做培训，让这些人可以到铁路上工作。
一旦新马高铁的事情能够定下来，我们相信分校也能够为中国高铁进入马来西亚做自己的贡献。目前厦大本部并没有和铁路相关的学院或者课程，但国内有专门的铁道交通学院，我们愿意跟这些专业的教育科研院校合作，发挥自身了解本地招生市场的优势，帮助他们在本地招生并培养人材。（完）（作者 隆斐 摄影 王定洲）
备注：采访时间是在5月28日马来西亚总理马哈蒂尔宣布取消新马高铁计划之前。
