2026年上半年，15家主流车企净利缩水约140亿元。电池降价未换来盈利改善，终端价格战吞噬了供应链降本红利。
9月24日，比亚迪在互动平台确认，受\"第二代刀片电池\"产能爬坡影响，其闪充车型订单火爆导致交付周期拉长至2-3个月；
深交所互动确认闪充订单激增，因二代刀片电池处于产能爬坡期，普遍交付推迟至两到三个月。短期承压印证了技术路线的长期价值。
工信部旗下媒体罕见发声叫停\"去宁德化\"论调，直指供应链过度多元化可能引发质量风险。
9月起，理想MEGA大规模采用自研电池，旗下车型自研电池保有量已达42万台。
宁德时代市值从2.16万亿高点缩水至1.37万亿，PE从25倍降至16倍。
9月22日，宁德时代位于匈牙利德布勒森的100GWh大型电池工厂启动试生产。项目历时四年，总投资73.4亿欧元。
宁德时代上半年净利暴增42%至432.8亿元，国内动力电池市占率却遭遇车企集体反击。
宁德时代市值半年蒸发超6000亿，核心矛盾是利润分配失衡——车企微利甚至巨亏，电池厂却保持高增长。
理想i9上市确认首批订单采用宁德时代5C电池，5分钟可补能500公里。
宁德时代上半年净赚432.84亿，超过15家主流车企总和。车企纷纷另起炉灶投资二线电池厂，但品控风险已在二线厂商中显现。
孚能科技发布2026半年报，上半年营收36.16亿元同比下滑16.93%，归母净利润亏损近4亿元。
宁德时代于9月11日执行首次回购，标志其200至400亿元注销式回购计划正式启动。
理想引入中创新航为第三家电池供应商，首搭爆款i6。通过自研电芯与多方代工结合，打破供应绑定，动力电池多元化竞争加速。
理想汽车26.5亿增资入股欣旺达，引爆汽车行业“少宁化”讨论。