截至今年第三季度，全球电动汽车电池装机量达到338GWh。其中，电池制造商宁德时代、LG能源以及比亚迪的市场份额位列前三，共占约
原材料的价格波动对宁德时代的影响属于短期冲击，不应该改变对宁德时代的长期竞争力和经营状况的判断。
新品牌大多是白手起家，一轮大浪淘沙过后，活下来的有蔚来、理想、小鹏，倒下或身陷泥淖的品牌有奇点、前途等等。如今我们正在见证第二轮
特斯拉 $特斯拉(TSLA)$ 中国9月销量高达56006辆，同比暴增394%。这一数据背后的成分变化也吸引了市场的强烈关注-
传统技术路线难以突破，新的电池能量密度增长必须靠新的技术才能实现。1000公里的续航将会是一个标志，打破人们心中的质疑和犹豫，带来新的市场裂变。
福布斯实时富豪榜数据显示，从5月4日起，宁德时代 $宁德时代(SZ300750)$ 的董事长曾毓群以345亿美元的身家超过李嘉
宁德时代发布公告称，宁德时代及其全资子公司问鼎投资与上汽投资等共同出资，在福建设立一家新能源产业股权投资合伙企业，布局新能源汽车
2022年，"电动爹"能跑到1000公里吗？
2020年8月13日-15日，"2020中国汽车论坛"在上海隆重召开。该论坛是由中国汽车工业协会（CAAM）主办，世界汽车组织（OICA）、世界经济论坛（WEF）唯一支持的行业顶级论坛。本届论
如今，三元锂电池市场占有率近八成左右，而2019年事故率为60%，磷酸铁锂虽只占据两成左右的市场，但事故率却仅为5%。
都说同行是冤家，作为国内动力电池行业的第一和第二，宁德时代与比亚迪表面上因为一根小小的钢针而交手数回合，但实际上已经上升到行业标准之争。
这款新能源汽车搭载了比亚迪量产化的"刀片电池"，同时还搭载了比亚迪全新研发的Dipilot智能辅助系统与DiLink 3.0硬件软件系统软件结合。
蒋理还表示，公司与特斯拉的合作不局限于国内，这意味着特斯拉正在柏林兴建的新工厂也有望用上宁德时代的动力电池。双方有望在中国、德国展开合作。