上汽前三季营收4496亿净利降30％，汇兑与合资盈利下滑施压。自主品牌增12．6％撑起大盘，毛利率升至11．92％。
上汽集团Q3营收近1550亿却只赚4．86亿，同比暴跌七成七。
10月26日，奥迪官宣中国区重大重组，彻底解除一汽与上汽的近十年内耗。
在欧美对华反补贴关税重压之下，上汽集团前三季度实现海外销量116．6万辆，同比大增52．4％，远超去年同期总和。
通用汽车Q3净利33亿美元，中国区连续八季盈利且新能源销量破60％。其与上汽续约至2047年，彰显在华战略纵深。
车市降20%，上汽家越07预售13.78万起。靠集团内供应链整合与百万辆全球销量分摊成本，体系优势铸就底气。
9月3日奥迪AITC在上海挂牌，上汽持股49%居第一大股东，将为AUDI品牌开发四款车型，首款计划2028年问世。
上汽半年报两个口径：核心归母利润78.7亿元增72%，会计归母净利51.52亿元降14.38%，差额来自汇兑与减值。
行业利润率近十年新低，上汽毛利率升3个百分点至12.6%、现金流增158%，但归母净利仍降14.38%。
新品牌大多是白手起家，一轮大浪淘沙过后，活下来的有蔚来、理想、小鹏，倒下或身陷泥淖的品牌有奇点、前途等等。如今我们正在见证第二轮
2020年8月13日-15日，"2020中国汽车论坛"在上海隆重召开。该论坛是由中国汽车工业协会（CAAM）主办，世界汽车组织（OICA）、世界经济论坛（WEF）唯一支持的行业顶级论坛。本届论
上汽集团2019年全年实现营业收入8433.24亿元，同比下滑6.53%。这也是公司董事长陈虹2006年上台之后14年的第一次业绩下滑。
据财报，2019年上汽集团实现整车销售623.8万辆，同比下降11.5%；其中，乘用车销售537.8万辆，同比下降12.7%，商用车销售85.9万辆,同比下降3.4%。
目前，跨界造车的行列中，已经有好几款成功亮相，2020年，对于跨界造车的企业和大佬来说，注定是精彩的一年。
荣威Vision-R的车身长度达到5.1m，轴距超过3m，从车身尺寸就可想象这款车的空间应该不成问题，这样的车身尺寸已经达到奥迪A6L的级别。