网约车第一股Lyft开始做配送服务，能否自救成功？

在当下疫情全球蔓延的大背景下，网约车行业遭受了巨大的冲击。

4月29日，美国知名打车服务公司Lyft在一份监管申报文件中表示，为了在疫情期间减少支出，该公司将裁员982人，约占其员工总数的17%左右，并且还有288名员工被迫无薪休假。

不仅如此，Lyft还在文件中表示道，将在5月份启动降薪机制，高管领导层降薪30％，副总裁降薪20％，其他所有"豁免员工"（即免职和休假的雇员）降薪10％，时间为12周，Lyft董事会成员自愿同意在2020年第二季度放弃其现金薪酬的30％。

此外，Lyft表示，预计裁员将产生 2800 万至 3600 万美元的重组和相关费用，主要与被裁员工的离职补偿有关，而这些费用将主要影响其第二季度。

Lyft首席执行官Logan Green也说到："新冠肺炎疫情危机将影响我们的业务，因此，我们已经做出了减少团队规模的艰难决定，我们目前的决策指导原则是确保我们从危机中脱颖而出，以最强有力的位置实现公司的使命。"

"飞速发展"的Lyft

Lyft成立于2012年，由于其成立时间比Uber（优步）晚了三年，因此一开始Lyft就扮演了Uber最大挑战者的角色，而Lyft也随后证明了其拥有挑战Uber的实力。

2017年，Uber接连出现性丑闻、离职潮等问题，Lyft趁机加速招募司机，将服务城市从160座扩展到了约350座，迅速抢占了Uber的市场份额。

Uber的市场份额也从2015年的90%下跌到70%不到，地位出现些许动摇。

2017年底，Lyft宣布在加拿大展开出行服务，这是Lyft的海外首站，2018年3月，Lyft宣布在美国测试自主设计和研发的无人驾驶汽车。

2018年5月15日，据外媒报道，Lyft首次披露了其在美国网约车的市场份额已经达到35%，增速不可谓不快。

2018年6月，Lyft宣布获得6亿美元融资，估值达到151亿美元。彼时，据消息人士称，Lyft将要IPO，目标估值是200亿到250亿美元，虽然没有翻倍，但也有50%左右的增长。

2018年7月，Lyft收购了美国最大的共享单车公司之一Motivate，后者在美国多个主要城市上线了共享单车服务，包括旧金山湾区、纽约等地。

2019年2月底，共享出行平台Lyft正式提交IPO上市申请文件，成为网约车出行领域首个成功上市的公司，即"网约车第一股"。

据Lyft在招股书中称，截至2018年年底，已经占据了美国共享出行市场39%的份额，两年前，该份额为17%。

面对着强敌Uber，Lyft一系列的的扩张和融资速度都非常迅猛，甚至还抢在了Uber之前上市，可谓是飞速发展。

战"疫"进行时

但飞速发展的Lyft在新冠肺炎疫情的冲击下，大众对于出行需求的暴跌，出行业务遭遇"滑铁卢"，不得不拿出一系列措施来自救。

除了上述所说的裁员和降薪外，早在2020年3月份，Lyft便表示，由于疫情影响，为了提振现有司机的收入，将停止在许多城市增加新司机。

3月20日，Lyft便告知网约车司机们可以报名参加驾驶送货工作；4月15日，Lyft推出了一项新的按需送货服务，为新冠疫情危机期间有需要的人提供生活必需品，包括食品杂货、餐饮和医疗用品，薪酬和开网约车一样。

Lyft也表示，自3月20日对这项服务进行宣传以来，全美范围内已经有大约12万名司机加入了配送服务，虽说目前仍只在美国的部分地区开展，但也表示未来将进一步扩大服务城市的范围。

不可否认，这一新举措可以为Lyft实现更多创收，但同时也反映出了业务单一的Lyft面对疫情期间网约车乘客数量大跌的局面，正在寻求多方面突破的焦虑。

对Lyft而言，无论是裁员、降薪还是按需送货，都是在积极自救，但更需要思考的是，疫情过后，将新业务融合到今后的网约车业务发展之中来，以此来拓宽自身业务范围，或许才是关重中之重。