丰田展示其Project Porta2.0版本的氢燃料电池卡车

2017 年的时候，丰田发布了 Project Portal 燃料电池卡车的 Alpha 版本。首个版本已经在长滩和洛杉矶港口实现了超过 10000 英里（16093 公里）的集装箱搬运作业。

今年8月份，该公司又宣布了 Project Portal 的 2.0（又称 Beta）版本。项目首席工程师 Andrew Lund 表示在首辆卡车完成了概念验证的基础上，新款不仅做到更好，而且更具商业上的可行性。

与 Alpha（1.0）版本相比，Beta（2.0）版本卡车配备了与其相似的传动系统、使用了相同的电机、拥有同样 670 hp（500 kW）的电机、以及 1325 磅-英尺（1796 牛米）的扭矩。

(图片 : 路透社)

丰田的氢燃料电池卡车与氢燃料电池乘用车Mirai

此外，Project Protal 卡车借鉴了丰田在 Mirai 燃料电池汽车身上使用的电子设备、电线、12kWh 电池、以及燃料电池技术。

Beta 车型的改进之处，在于增加了氢燃料的存储容量，将续航里程拓展了 50% 左右。与此同时，储氢罐经过了重新配置，在增加更多内部空间的同时，不会延长轴距或影响拖车作业。

Beta 版的续航里程为 300 英里，较 2017 年的 Alpha 版提升了 50% 左右。

(图片 : 路透社)

丰田的氢燃料电池卡车与氢燃料电池乘用车Mirai

(图片 : 路透社)

丰田的氢燃料电池卡车

(图片 : 路透社)

丰田的氢燃料电池卡车

(图片 : 路透社)

好奇的路人拍摄氢燃料电池卡车