小鹏发布新车P7 最低售价22.99万

"霸凌"事件硝烟未散，4月27日小鹏P7在线发布。这一次小鹏汽车与特斯拉的"火药味"更浓了。

小鹏P7最低售价为22.99万，其中，四驱高性能补贴后售价33.99万-34.99万元，后驱超长续航售价22.99万-25.99万元，后驱长续航售价25.49万-27.69万元。这是一款连蔚来汽车CEO李斌都要祝福的汽车："如果你要买SUV可以选蔚来或合创，但如果你要买轿车，那一定要选P7。"

就在上市前夕，小鹏汽车发布声明，回应特斯拉针对前员工泄密的指控，并称特斯拉"在霸凌年轻对手"。

显然，小鹏汽车提高了媒体曝光度，赚足了流量，以市场"弱者"自居的小鹏汽车还引来了消费者的同情，有可能将这种关注转化为销量。

蹭特斯拉流量或许是小鹏汽车最佳的营销亮点，特别是在小鹏P7上市之际，这款搭载L3级自动驾驶场景的新车正是以特斯拉 Model 3作为竞争对手。

直观来看，价格上小鹏P７占据了优势地位，除此之外，小鹏汽车还有何底气挑战特斯拉？

不只是蹭流量

控诉特斯拉欺凌的小鹏汽车已经赚足了眼球，如今"菜"已上桌，真正的较量才刚刚开始。

"P7研发费用超30亿元。"小鹏汽车董事长何小鹏如是说。"烧钱"是不可避免的，那么小鹏汽车的业绩前景是否能够与这笔投资相称呢？发布会上，何小鹏透露，截至2020年3月的第一季度，小鹏G3累计总交付量达到16521辆。

此外，小鹏汽车还不断通过资本运作提升企业资源配置效率，其控股公司肇庆小鹏新能源投资有限公司已收购广东福迪汽车有限公司，这意味着小鹏汽车的生产资质问题即将解决，这样一来小鹏汽车就可以加速布局新能源汽车的生产。不仅如此，早在2017年小鹏汽车就曾斥资100亿元建设"小鹏汽车智能电动汽车制造基地"。

足以见得，小鹏汽车虽属"造车新势力"阵营，但依旧拥有稳定发展的基底。一年多以来，小鹏汽车的销售店面总数由8家增加至113家，覆盖城市由5座增加至57座，服务网点从零增至73家覆盖52座城市。

"我们不一样"

既然斥重资研发，面对特斯拉，小鹏P7又有何不同？

汽车行业革命的上半场是电动化，智能化才是革命后半程，而这场赛事更加焦灼。智能化时代，无非对比谁的大脑更精准，谁的大脑反应快，无论是特斯拉还是小鹏汽车，都是智能化汽车的践行者。

对于中国市场，小鹏汽车具有一定的优势，P7是中国实现自动驾驶系统自主研发后的第一款车，本土化是小鹏汽车的最大特点。

相较于特斯拉根植于美国市场，小鹏P7更加熟悉中国交通以及城市道路的特点，复杂的路况、繁复的交通规则以及线路，小鹏汽车L3级自动驾驶场景中均有涉及，这意味着小鹏P7处理复杂路况时将会更加精准。

从技术上而言，高通骁龙^TM 820A车规级芯片、系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier^TM是小鹏P7的选择。

高通骁龙820A车规级芯片可以让P7实现安卓应用的流畅运行，为小鹏汽车自主研发的 Xmart OS 提供强大硬件支持。而NVIDIA DRIVE Xavier^TM则拥有L4级自动驾驶计算能力，可实现每秒30万亿次运算，功耗仅为30瓦，能效是上一代架构的15倍。

认真造车的小鹏汽车，在硬件、软件以及战略布局上都在努力按照自己的步伐前进，特斯拉更像是造车新势力们向上的催化剂，新能源市场的繁荣离不开品牌们的良性竞争，只有百花齐放，市场才会拥有明天。