零跑8月全球交付103,129台，连续两月站上10万辆；同期管理层把全年净利润预期由约50亿元下调至约30亿元。
零跑8月交付103,129台，连续两月破10万，领先第二名逾6万台；但上半年毛利率降至11.7%，规模未兑成利润率。
零跑卖一辆赚590元，理想半年亏39.94亿元：四家新势力半年报显示，销量已经不等于利润。
零跑H1售出35.6万辆仅赚2.1亿元，D19毛利率约18%，高端化能否撑起全年净利目标？
零跑汽车H1出口9.63万台超去年全年，但毛利率从14.1%降至11.7%，出海扩张以牺牲单车利润换取规模。
不同于恒指等其他指数，恒生综合指数调整频率为每半年度一次，故此次只会做局部小范围调整。根据规则，一些符合条件的新上市公司（如三季
预计到2025年，零跑汽车将提供8款具有竞争力的新产品，同时配合其领先技术内容（如智能驾驶系统及智能座舱系统），这些可以推动该公
零跑汽车3月交付量火速破万，看似跻身第一梯队，但其中大量是低价车型，市场恐怕不会给它比肩造车新势力的估值。