8月汽车发货量、销量增幅不一 或因削减库存

据中国汽车工业协会汽车行业销售指标数据显示，我国汽车生产商8月份的工厂发货量较上年同期增长了18.7%，这说明我国汽车销售在温和回升。

然而这一增速要远远低于本月初公布的另一组8月份数据，后者显示8月份汽车零售量大幅增长了56%。由政府资助的研究及咨询机构中国汽车技术研究中心编制的这项数据利用交管局的汽车登记数据来衡量购买情况。

汽车生产商8月份销售了102万辆乘用车，当月增幅大于7月份13.6%的同比增幅。这使人进一步相信，销量增速较年初放缓的势头正在持稳，这在一定程度上归因于政府新出台的小型车刺激措施。今年年初，汽车销量增幅一度超过50%。

中国汽车技术研究中心的数据显示，8月份总体汽车销量为121万辆，其中乘用车销量增加60%，至977300辆。

四组数据令人困惑，汽车发货量和销量增幅显然不一致。对此，行业高管和分析师说，出现这种差距从某种程度上是因为减少过量库存的举措。日产汽车(Nissan Motor Co.)在华主要合资企业营销部门高级总经理木俣秀树(Hideki Kimata)说，汽车生产商上月控制了发货量，以减少二季度开始增加的经销商库存，销量增长从第二季度开始放缓。

与此同时，消费者似乎一直在享受政府对某些节能车型多达3000元（约441美元）的补贴所带来的好处。中国政府6月份时公布了这些刺激举措，在过去两个月中开始逐渐实施。

木俣秀树说，有些消费者由于期待会有更大幅度的折扣，因而在6、7月份时推迟了购车计划，但当实际上没有出现这些大幅度折扣时，他们于是决定在上月出手。

木俣秀树说，日产在华合资企业8月发货量为48,265辆，较上年同期增加14.4%，但同时日产经销商8月份向消费者销售的汽车远超过 60,000辆。他拒绝详述。他说，日产这种发货量与零售量之间存在差距的现象应该在汽车商中间“相当普遍”。

在中国，汽车生产商的月度销量数据通常衡量的是工厂发货量，类似于中国汽车工业协会采用的方法。各家汽车生产商公布的8月份增速基本上更接近于该协会的18.7%。