途歌全部退完押金需200年 共享汽车行业还有未来吗？

在上千万用户挤在ofo小黄车总部排队退押金的同时，共享汽车途歌也陷入"押金门"。

日前，网上陆续曝出有途歌用户自今年9月起发现退款1500元的押金出现问题。有不少用户反映，申请退押金原本应在7-15个工作日内到账，可两个月过去了仍没收到押金，甚至还曝出有用户、员工和供应商为解决资金问题在途歌北京总部搬电脑、喇叭喊话、拦截CEO。

一直以来，途歌的发展可谓顺风顺水。自2015年7月成立后，途歌先后落户在北京、上海、广州、成都等地，旗下拥有奔驰Smart、宝马mini、雪铁龙、标致等多款车型。今年10月，途歌还完成了共计千万美元B2轮融资，并上线送车上门服务。但在此后不久，途歌退押金难的消息便在社交媒体上出现，并迅速扩散。

据媒体统计，途歌在全国现有的注册用户数量已达300万人。如若按照300万人计算，每位用户押金为1500元，那么，途歌的押金规模便高达45亿元，即便按照此前宣称的200万注册用户数量，总资金量也在30亿元规模上下。照此前途歌工作人员承诺的一天只能退15人，估计要200年才能退完。

共享汽车行业的重资本、重运营是公认的特征。对于途歌来说，其租赁的车辆多是奔驰、宝马、奥迪等高端品牌，自然增加了不少车辆租赁和运营成本；同时途歌采用随借随停的模式，需要负担高昂的停车费成本；再加上途歌的免费加油系统，还需要负担油费成本。

专家表示，在城市限购成为趋势、有本无车群体增加背景下，分时租赁潜力巨大、需求明确，但共享汽车行业正处在进入精细化运营的关键转折期。

（综合自 中国经营网、央视财经、华西都市报等）