重庆果园港：长江经济带对外开放崛起缩影

俯瞰重庆果园港，摄于2017年4月14日。图片来源：新华社

重庆果园港，长江黄金水道的内河良港，如今已成为中国内陆最大的多式联运枢纽港口。

水路、公路、铁路在果园港实现了无缝联运。向西，可通过“渝新欧”国际铁路联运大通道连接大西北、中亚及欧洲地区；向东，通过长江实现江海联运，走向海外；向南、向北可通过高速公路和铁路实现对云、贵、川、陕等内陆地区货物的聚集和辐射。

重庆果园港集装箱码头公司商务部经理方亮说，“集装箱吞吐量一直保持着较快增长，四川、贵州等内陆地区的货物开始越来越多地通过果园港走向海外。”

数据显示，目前重庆果园港拥有5000吨级泊位16个，其中集装箱泊位10个，能力200万标箱；散货泊位3个，能力900万吨；商品汽车滚装泊位3个，能力100万辆。

果园港“热”起来，是长江经济带对外开放迅速崛起的一个缩影。

长江经济带横贯中国东、中、西部，覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省市，面积约占全国的20%。全国目前已挂牌的11个自贸区中，有5个自贸区位于长江经济带，分别为上海自贸区、浙江自贸区、湖北自贸区、重庆自贸区和四川自贸区。

商务部研究院区域经济合作研究中心主任张建平表示，在对外开放方面，长江经济带沿线则有着较大的差异。其中，长江三角洲地区的上海、江苏、浙江等地无论是利用外资、对外投资还是进出口，在全国都起到很好的引领作用。但长江沿线的内陆地区，之前在对外开放方面优势并不明显。

“此次中央推动长江经济带建设，明确要向‘开放’要动力，给位于长江中上游的湖北、重庆、四川等传统意义上的中西部省市打开了机遇之窗，有助于内陆开放型经济高地加快形成。”张建平说。

(来源：人民日报海外版 原标题《长江经济带开启内陆开放机遇窗口》)