曙光股份三年获新能源补贴超8亿 为同期累计净利1.7倍
曙光股份2018年半年报显示，今年上半年公司营收为16.99亿元，同比下滑10.82%；净利润1703.62万元，较上年同期减少95.69%。而报告期内亏损主要原因为子公司丹东黄海汽车有限责任公司，上半年净利亏损3735.10万元。而丹东黄海即为黄海新能源客车的生产经营公司。由此可见，新能源客车产销量低，拖累了公司业绩。
事实上，曙光股份新能源客车一直显示产能不足，销售不济。财报显示，2015年-2017年，曙光股份新能源汽车产能分别为1878辆、620辆、538辆，产能利用率分别为62.6%、20.67%、17.93%。按照每年3000辆车设计产能标准，三年期间曙光股份新能源车共生产3036辆，仅相当于一年的设计产能。
销售数据方面，2015年-2017年期间，曙光股份新能源车销售分别为1880辆、568辆、539辆，三年累计销售2987辆，还不及一年产能目标。
不过，尽管产销业绩不佳，但曙光股份财报数据却每年盈利情况均为正面，而实现扭亏为盈的原因是新能源补贴及政府补助。
财报显示，2015年-2017年期间，曙光股份净利分别为1.03亿元、6069万元、3.16亿元，三年累计净利4.8亿元。同期，子公司黄海新能源客车获得的新能源汽车补贴分别为6.46亿元、1.12亿元、6067万元，三年累计获得新能源补贴达8.19亿元，相当于同期累计净利的1.7倍。
从企业营业外收入看，2015年-2017年，曙光股份获得的政府补助分别为5286.92万元、3823.50万元、2239.15万元，分别占同期净利的51.3%、63%、7%。三年累计政府补助达1.14亿元，占同期累计净利的23.75%。
仅2018年上半年，曙光股份获得的政府补助达921.6万元，占同期净利的54%。
不过，可以看到，近年来新能源补贴和政府补助都在减少。2017年补助还不及2015年的一半。
汽车观察员肖红表示，过去几年车企过度依赖新能源汽车补贴补助，如今"双积分"政策的落地，及补贴退坡或者取消，且技术指标大幅提升，对客车企业和电池企业都提出了苛刻要求，多重因素下新能源客车市场出现萎缩，从而导致这些车企净利大幅下滑，新能源客车正面临行业洗牌。