全国首条跨省环形动车开行，8小时从成都到成都

4月10日8时10分，首趟川渝贵跨省环线高铁C6017次由成都东站发出，在途径重庆西、贵阳北之后，将于下午16点19分重新回到成都东站。 这标志着连通四川、贵州、重庆的首条跨省环线高铁正式开通运营，成渝贵环形圈正式形成。

成都东站首发的C6017次高铁司机将由成都机务段党员动车司机组合兰冬、谢海担任，他们将驾驶高铁从成都东始发，沿途经过资阳、内江、永川、綦江、遵义、毕节、宜宾、乐山等城市，全程1290公里，8小时9分走完川渝贵三省市。

川渝贵环线高铁途经成渝高铁、渝贵高铁、成贵高铁三条线路，速度等级分别为300公里、200公里和250公里，需要司机具备超强的预判能力和丰富的驾驶经验。

"成贵高铁线路特点主要以坡道陡、隧道多、海拔落差大等特点著称，风险最大区段为威信旧城至威信成贵场之间，其线路坡道为30‰，海拔落差达2000米左右。"兰冬告诉记者，这个区段的驾驶，就需要司机操纵既要防止列车超速，又要保证旅客的乘坐舒适，还要防止因动车频繁进出隧道造成视觉盲区影响安全问题。

"2002年我到老成渝线担任列车司机，2015年开始担任动车司机。"兰冬告诉记者，他曾参与过成渝高铁、成贵高铁全线贯通的联调联试工作，担任过绵成乐、成渝高铁、西成高铁、成贵高铁、渝贵高铁线值乘任务，现已成长为动车指导司机，负责动车司机的日常业务技术指导。

渝贵高铁线路呈现山势险峻，诸多河流纵横其间，气候多雨的特点，在动车操纵上主要考验司机的预判能力和行车经验，为避免可能出现的险情，司机在驾驶中必须精力高度集中，时刻关注线路前方及周边情况，对于司机的精神状态提出了很高要求。

"为保证环线高铁开通后的绝对安全，我们在高铁司机选拔和培训上下足了功夫。"成都机务段动车运用车间党总支书记吴宏介绍，按照开通初期高铁开行数量，成都机务段采取"优中选优"的办法，选拔了16名动车司机，他们中都至少有驾驶成渝高铁、渝贵高铁、成贵高铁3条线路中2条线路以上的工作经历。