马来西亚与广东省隔海相望，双边贸易投资合作近年来也日趋活跃，资金融通速度加快，产能合作不断迈出新步伐。
ECRL的重建工作，预计将对当地建筑业、项目承包商、工作机会、铁路专业人员培训、旅游业、经济发展等方面产生积极影响。
从长期看，基础设施建设需求潜力巨大。同时，在"一带一路"倡议引领下，每年亚太地区基础设施建设的资金需求大概7000亿美元，而超过一半的资金需求都来自于东南亚地区
2019年4月，马来西亚和中国就东海岸铁路项目谈判取得进展；中老铁路、印尼雅万高铁，中泰铁路等境外重点项目正在推进中；中国的轨道交通产品也逐渐走向海外。
中国为什么能够连续10年成为马来西亚最大的贸易伙伴国？2019年中马两国经济合作关系前景如何？马哈蒂尔总理第10次以总理身份访华又释放出哪些信号？
马来西亚总理马哈蒂尔一直都强调，马来西亚向来都希望与中国保持良好关系，中国依旧是马来西亚最大且最有价值的贸易投资伙伴。
与ECRL（东海岸铁路项目）一样，"大马城" 项目应该在培育和巩固马来西亚与中国之间长期双边关系的大背景下进行，同时确保这些项目为该国增加最大的经济价值。
马哈蒂尔指出，中马双方将设立合资公司负责东海岸铁路项目的建设，并且项目合同类型也将改为EPCC试运行总承包合同，涵盖项目的工程、采购、建筑和调试等方面。
时隔近一年，东海岸铁路、隆新高铁有何规划和进展？行业人士是怎样看待政府的最新决策？看看《财经时报》为您盘点的马来西亚几个重点交通项目的近况。
2018年马来西亚批准的直接外资增加了 48%，累计 805亿林吉特。其中来自中国厂商的直接外资达197亿林吉特，较2017增长了410.8%，为最大投资国
《财经时报》2月18日从马来西亚财政部部长林冠英口中得到确认该项目的谈判仍在进行中，东岸铁路计划的最终决定将由总理马哈蒂尔公布。
马来西亚有许多港口，由于东与西海岸经济发展不平衡，大部分港口都分布在西海岸。而关丹港是整个东海岸唯一一个可以处理集装箱货物的港口。
由于中美贸易战给全球经济带来的不确定性，马来西亚今年的经济增长预计将下降至4.8％。
马来西亚财政部长林冠英10日表示，确认取消三项与中国合作的管道项目。
马哈蒂尔表示，除了缩减两地通勤时间外，耗资高达1110亿林吉特（约合1785亿元人民币）的马新高铁计划不会为马来西亚带来任何利益。