马来西亚重点交通项目近况大盘点：有人欢喜有人忧

自2018年5月马来西亚新政府上台后，在首次宣告终止新隆高铁项目的同时，还对另一些涉及中国投资的基础设施项目提出了重新谈判的要求。一时间，外界种种猜测之声纷起。

时隔近一年，这些交通项目有何规划和进展？行业人士是怎样看待政府的最新决策？看看《财经时报》盘点的马来西亚几个重点交通项目的近况。

'好事多磨' 东海岸铁路近乎拍板重启

近日，马来西亚政府释放东海岸铁路（East Coast Rail Line，简称ECRL）项目将会继续的积极信息。该项目是由马来西亚财政部属下政联公司马来西亚铁路衔接有限公司（MRL）拥有，并由中国交通建设（CCCC）承建，工程在2017年8月动工，目前已完成14%，于2018年7月被叫暂停。

马来西亚总理马哈迪尔将于4月底访华，预计将与中方讨论减低造价成本事宜。据马来西亚《星洲日报》报道，经过双方多次谈判结果，最终造价费用介于390亿至460亿林吉特之间。低于前任政府在2016年宣布的约550亿林吉特，以及现任政府估计的810亿林吉特。

马方强调东海岸铁路计划不曾取消，本次的协议是修订协议。重启的建设项目规模较小、路线也将有所调整。 马国交通部长陆兆福在周日证实工程正在重新协商的阶段，并且在未来数周将会有结果。

东海岸铁路项目对于中国来说，具有十分重要的战略意义，一方面，通过使用关丹港（ Kuantan Port）-东海岸铁路计划（ECRL）-巴生港（Port Klang）路线，可以缩短其通往马来西亚半岛西部的贸易航线和时间，而且无需使用新加坡港。

另一方面，该项目预计将刺激马来西亚东海岸各州的旅游业发展和经济增长。一旦铁路完成，从雪兰莪州贡巴克(Gombak)到吉兰丹州哥打巴鲁(Kota Baru)的旅行时间将从目前的8-12小时缩减到不超过4小时。 

中国中车（CRRC）国际贸易中心销售经理朱健在2019年马来西亚铁路技术展会上告诉《财经时报》，"铁路工程都是很大型的项目，包括基建，电气化线路等，不但需要投入巨额资金，还需要政府强有力的支持。俗话说'好事多磨'，特别是海外大型项目就是需要双方多磨合，就好像两个小夫妻偶尔发生争执其实是好事情，我认为有助于增进感情。"

一年一度的马来西亚铁路技术展会（Rail Solutions Asia）主要关注亚洲轨道交通领域，覆盖整个东南亚国家，辐射全亚洲40多个国家和地区，展览范围主要涉及铁路机车配件、铁路建设机械、铁道建设维护、等铁路全行业领域。 

新隆高铁开始审查降低成本方案 

新加坡和马来西亚早在2018年9月初达成协议，同意暂停新隆高铁计划延后至2020年5月31日。

近日，隆新高铁公司（MyHSR Corp）宣布计划委任一名技术谘询顾问，以审查新隆高铁计划缩减成本选项的技术层面。

该公司4月9日发文告指出，该名技术谘询顾问将审查和验证马来西亚境内所提议的基设资产，如路线、车站和新隆高铁维修设施，并预计有关审查会涵盖收集地面数据，如地形调查数据、土地勘测和地面状况评估。

该公司总执行长诺依斯迈卡马说，"我们鼓励所有拥有相关经验的企业参与此次招标，因为有关审查的调查结果将会协助我们为此计划制定正确方向。" 有关此项招标详情可于4月9日后，到该公司官网查询。

槟城轻轨和第一高速大道项目有望获批 

马来西亚槟城耗资90亿林吉特（约148亿人民币）的轻轨（LRT）路线和96亿林吉特（约157亿人民币）的第一高速大道计划(PIL 1)的建设。州政府目前正处于向联邦政府提交批准同意书的阶段。

若项目获得批准，预计于2020年后半年启动，并且会向本地和国际公司招标。

槟城轻轨定义为一个综合的交通解决方案，包括单轨铁路、槟威空中缆车和水上出租车，用来解决槟城的交通拥堵，从槟城东北角的光大大厦开始，穿过日落洞、牛汝莪、峇六拜和机场，直达Island B（槟城三座人造岛之一）；而19.5公里的第一高速大道项目，从新关仔角连接至槟城国际机场。

以金务大为首的SRS财团，是由州政府任命监督PTMP实施的工程交付伙伴，职责是监督项目直至完成，并降低成本。预计，SRS财团将从这些岛屿的销售中筹集460亿林吉特（约755亿人民币）。1821公顷土地中，约有75%将被出售。到目前为止，30%的咨询是针对工业用地。

新柔快速运输系统（RTS）项目喊停 寻找可替代方案

马来西亚交通部长陆兆福4月1日要求柔佛-新加坡快速运输系统(RTS)项目延期至9月的申请。此前计划截至日期为今年的3月31日，延期请求将使马国政府审查包括项目实施成本在内的问题。

由于新加坡和马来西亚双方无法如期组成合资公司，新加坡表示愿意考虑暂停该项目，马来西亚也在寻找可负担得起的、可持续的RTS Link项目替代方案。

据了解，新马两国于2018年1月16日正式签署共同建造新柔地铁的双边协议，协议规定，新加坡地铁有限公司SMRT和马来西亚国家基础建设公司（Prasanara）必须在2018年6月30日前成立合资公司，并于9月30日前与两国政府签署特许经营协议，继而共同委任一个列车服务营运业者合作经营新柔地铁。

预计该地铁启用后，往返新加坡兀兰北站和马来西亚新山武吉查卡站之间，大大地减缓新柔长堤交通拥堵的状况。

据悉，马来西亚总理马哈蒂尔将于4月底再次访华，从最近做出的一系列决策来看，马哈蒂尔也许正在释放出一种积极的信号。