蔚来“广告”惹争议，智能汽车发展“米其林业务”是大势所趋？

文丨BT财经 Han

汽车与生活的交汇，是一个早在100年前就被人们思考的问题。

1900年，汽车尚未普及，人们也还没有养成驱车出行的习惯。做轮胎的米其林公司为了激发人们的买车和出行欲望，从而更多地消费轮胎，在当年出版了第一本《米其林指南》，其中包含地图、旅行建议、加油站和轮胎更换服务点的位置，以及各地不容错过的美食。

一百多年后的今天，正如你现在所见，似乎是"无心插柳"的《米其林指南》现在已经是全世界最具影响力的美食评选之一，创造了强大的品牌力和市场价值，获得了商业上的成功。"米其林"三个字也远不再仅是轮胎的代名词。

这也被看作汽车相关企业最成功的广告行为。

有趣的是，汽车与生活的话题远没有落幕，最近蔚来汽 $蔚来(NIO)$  车一则类似广告内容的推送，将这个话题再次带入人们视野。

蔚来陷"广告"争议

争议源起一位微博网友的爆料。据《中新经纬》等媒体报道，当时这位自称蔚来汽车车主的网友发文表示"导航界面弹窗广告，让你不用看地图了"，并配图汽车中台屏幕的一张照片。BT财经发现，该弹窗内容为蔚来旗下NIO Life时尚环保品牌的广告。

对此蔚来旋即作出回应，称"绝不会通过车机屏幕开展广告业务"。BT财经发现，网上也有其他蔚来车主用视频还原了该操作路径，表示所谓的"弹窗广告"其实是需要车主手动触发的提醒，并非自动弹出遮挡屏幕和导航的。

后续媒体发布的信息能看出，这一事件中的蔚来自有品牌的弹窗推荐是不是广告，已经引发网友争议。

对此事的讨论出现两种声音。其中支持蔚来的车主认为能够理解此类内容的存在，且并未影响驾驶、无可厚非；另一方面也有人担心，行驶中如果突然出现弹窗广告确实危险，应该防微杜渐。

BT财经查阅蔚来2021年中报发现，蔚来汽车的主要收入包括"汽车销售（Vehicle sales）"和"其他销售（Other sales）"两部分，二者分别占比93.7%和6.3%，"其他销售"在2021年第二季度环比出现下滑，也是因为电池升级服务贡献的营收减少，报告中确实没有广告业务相关的收入。

这从另一个角度证明似乎蔚来没有推送广告的想法。

智能汽车作为平台的边界在哪里？

然而，智能设备的发展过程给市场的提示表明，为了降低成本，广告成为众多智能设备厂商的第一选择。

就好比已经走进千万家的智能电视，虽然其售价越来越低，但不少用户已经发现开机后有挥之不去、无法关闭的广告，短则数秒，最长甚至有一分钟--这部分广告的软性收入一方面成为电视品牌商新的收入来源（央广网报道从2017年到2019年互联网电视广告收入大增4倍），另一方面也引得消费者拷问"智能屏"怎么变为了"广告屏"？

据《中国青年报》，目前已经有公益诉讼"死磕"电视开屏广告：2020年11月，江苏省消委会提起的消费公益诉讼结果尘埃落定，南京中院判决乐视提供广告一键关闭功能。

除了电视，更多配备屏幕的家电也沦为广告重灾区。据《新京报》报道，有消费者曝光其购买的大屏冰箱强制播放广告，咨询客服被告知无法关闭；后来品牌方回应"可以关闭，客服培训有待提升"。这些都是不容忽视的行业案例。

问题是，随着智能汽车的发展，它在生活中的地位也逐渐发生改变，已经跟智能手机、智能电视一样，成为家庭的必需品。

相应的趋势是否会在智能汽车中出现，现在成为一个有意思的话题。毕竟，雷军官宣小米造车时曾经表示，智能电动车是未来的趋势，从智能家庭、智能办公到智能出行，"缺了智能出行，整个智能生态就不完整了"。

无论是"蔚小理"等造车新势力，还是加速转型的传统车企，智能化都是重点发展的方向之一。举一个具体的例子，目前如果我们需要找一家饭店，大多还是通过手机软件搜索后导航；而在未来，我们或许可以直接与汽车交流"午饭吃什么"，就会获得附近各品类餐厅的推荐，再通过进一步的交互完成导航，甚至自动驾驶一步到位。

这样的智能平台背后是广阔的市场想象空间和利润，但也面临市场和监管的拷问。而同样配备大屏幕、越来越智能化的汽车相比于上述家电，更是具备共通性。

追求汽车更智能、汽车品牌发展多元化的"米其林式业务"将是大势所趋，但在这条发展之路上，如何既能保证运营方的利润，又能维护车主的驾驶安全、消费者的应有权益？其中边界和底线究竟在哪里？这仍是一个前路漫漫、需要各界共同探讨和明确的话题。

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