伊朗总统乘坐的贝尔214直升机究竟是什么来头？

^{作 者 | T800}

 

伊朗总统乘坐直升机坠毁举世皆惊。

 

随着调查的进行和媒体的曝光，终于搞清楚伊朗总统乘坐的直升机具体型号，不是贝尔-212，也不是贝尔-412（此前有西方媒体称是贝尔-212），而是贝尔-214。

 

 

 

有意思的是，一开始俄罗斯方面称其乘坐了美国直升机，而西方媒体则称其乘坐了米-171，值得注意的是，伊朗总统的两架随行直升机型号均为俄制米-171。

 

资料显示，贝尔直升机公司是一家美国直升机和倾转翼飞机制造商，总部位于德克萨斯。

 

贝尔-214直升机是贝尔直升机公司在军用型UH-1H通用直升机（贝尔-205直升机）基础上研制的中型通用直升机。主要用于运输、救生、及近海石油开采等任务。贝尔-214的衍生型号非常多，其中有军用型和民用型。

 

1975年，伊朗和贝尔直升机公司签定400架的合作生产合同，购买了293架贝尔-214A型直升机，这型直升机属于贝尔-214的改型，1974年3月首飞，1975年4月开始交付伊朗。

 

 

01   贝尔公司是什么来头？

 

 

在美国直升飞机公司中，贝尔直升机公司产品是民用通用直升机的一个样本。

 

故事的开篇要追溯到20世纪初，当莱特兄弟的飞机刚刚划破长空，一个名叫劳伦斯·杜灵顿·贝尔的年轻人，怀揣着对飞行的无限憧憬，踏入了这片未知的领域。1935年，贝尔飞机公司（Bell Aircraft Corporation）在美国纽约州布法罗成立，起初专注于固定翼飞机的设计与制造。

 

然而，贝尔的目光并不止于此，他心中有一个更加宏伟的蓝图——让飞机走入民用市场。

 

时间的车轮驶入1941年，贝尔公司的工程师们在亚瑟·杨的领导下，开始了直升机研发的征途。这是一场技术与未知市场的双重挑战，他们要创造的不仅仅是一个飞行器，而是一个全新的航空时代。1943年，贝尔30直升机成功首飞，标志着贝尔直升机时代的正式开启。这不仅是技术的突破，更是民用直升机市场的一次开拓。

 

如果说贝尔30是敲门砖，那么贝尔47就是那把打开大众认知之门的金钥匙。1946年，贝尔47成为世界上第一款获得民用认证的直升机，其独特的设计和卓越的性能迅速赢得了市场青睐。在那个黑白电影风靡的时代，贝尔47频繁出现在大银幕上，从《MASH》中的医疗救援到《北国风云》中的探险伙伴，它不仅成为了好莱坞的常客，更深深植根于全球观众的心中，成为直升机的代名词。

 

进入冷战时期，因为贝尔47优异的飞行性能，贝尔直升机公司开始被军方看中。在贝尔47基础上贝尔公司研发了贝尔UH-1“休伊”直升机。UH-1“休伊”赶上了越南战争。它不仅改变了现代战争的面貌，也被美军赋予了“胡志明小道上的出租车”这一昵称。

 

这个时期，贝尔并未忽视民用市场的发展，不断推出如贝尔206“喷气突击队”等经典机型，广泛应用于执法、医疗急救、旅游观光等多个领域，持续推动着直升机应用的多元化发展。

 

时间的指针继续向前，贝尔直升机公司始终站在技术创新的前沿。21世纪初，贝尔着手研发V-22“鱼鹰”倾转旋翼机，这款革命性的飞行器结合了直升机的垂直起降能力和固定翼飞机的高速巡航优势，再次展示了贝尔在航空科技领域的领导地位。

 

近年来，贝尔更是将目光投向了电动垂直起降（eVTOL）和无人驾驶技术，渴望打造未来城市空中交通的新纪元。

 

 

02  贝尔直升机都卖到哪些国家？

 

自1935年成立以来，贝尔便以其标志性旋翼设计和突破性的航空技术，成为了直升机界的领航者。从最初的军用机型到民用市场的广泛渗透，贝尔直升机热销到了世界各地。

 

在1948年，贝尔47型直升机，这款被誉为“空中马车”的轻型多用途直升机，以其卓越的性能和灵活性，成功吸引了海外市场的目光。日本成为贝尔直升机的第一个海外客户，这一里程碑式的出口，不仅是贝尔全球战略的起点，也预示着直升机时代在全球范围内的到来。

 

随着时间的推移，贝尔直升机的销售网络如同其产品的飞行轨迹一般，不断向外拓展。从北美大陆到欧洲的心脏地带，从亚洲的繁华都市到非洲的广袤草原，再到南美洲的热带雨林，贝尔直升机的足迹几乎遍布世界五大洲。据统计，贝尔直升机已经销往超过130个国家和地区，这个数字背后，是无数次技术迭代和适应性改进。

 

在军事领域，贝尔直升机更是以其出色的性能和适应性，赢得了世界多个国家军队的青睐。从美国海军陆战队的贝尔UH-1“休伊”直升机在越南战争中的突出表现，到如今贝尔AH-1“眼镜蛇”攻击直升机在全球多个战场上的赫赫战绩。贝尔直升机军事型号的出口，覆盖了包括英国、以色列、沙特阿拉伯、土耳其等在内的多个国家，成为国际防务合作的重要组成部分。

 

其实民用市场才是贝尔直升机的真正舞台。从紧急医疗服务（EMS）到油气资源的勘探开发，从森林消防到贵宾运输，贝尔直升机以其多样化的机型满足了不同行业的需求。在加拿大北部的寒冷之地，贝尔直升机协助当地社区应对极端天气；在澳大利亚的广阔农场，它们成为农业喷洒作业多面手；在巴西的里约热内卢，贝尔直升机则在繁忙的交通中开辟出一条条“空中通道”，极大提高了当地人的通勤效率。

 

从最初的跨国销售到如今遍布全球的影响力，贝尔直升机已经成为了一张航空名片。

 

 

03   伊朗牵手贝尔直升机

 

 

伊朗能牵手贝尔直升机，并签定合作生产合同，源于伊朗和美国曾经短暂的蜜月期。

 

由于上世纪70年代美苏冷战，美国亟需加强在中东的影响力。美国当时认为伊朗是彻底和它站在一条战线上的，增强伊朗的军事实力就是间接的让美国在该地区的军事实力得到提升。在当时美国甚至向伊朗出售了当时最先进的战机F-14战斗机。要知道当时美军装备的F-14战斗机都是少量的。

 

上世纪70年代末伊朗正站在发展的十字路口，渴望以科技的力量推动国家的现代化进程。伊朗面对复杂的地理环境和快速发展的经济需求，迫切需要一种既能适应恶劣自然条件，又能高效执行多种任务的空中力量——直升机。

 

与此同时在地球的另一端，美国得克萨斯州的贝尔直升机公司，一家拥有悠久历史和卓越口碑的航空巨头，正以其创新精神和精湛工艺闻名于世。在美国政府的撮合下，伊朗和贝尔直升机公司一拍即合，贝尔直升机公司为伊朗的需求和自然环境特点深度定制了贝尔-214A型直升机。

 

伊朗与贝尔直升机公司这次合作，不仅仅是买卖双方的简单交易，而涉及到技术转让和建立本土生产线。伊朗政府决定采购贝尔-214A型直升机，并不仅仅看中其卓越的性能，更是被贝尔公司承诺的技术转移和本土化生产深深吸引。

 

由于性能优异，贝尔公司深度定制的贝尔-214A型，甚至被伊朗誉为“伊朗雄鹰”，不仅能在高温、高海拔等极端条件下稳定飞行，还具备强大的运输能力和多用途性，完美契合伊朗的需求。

 

更重要的是，这项合作不仅仅局限于购买成品机，伊朗方面还与贝尔公司签署了一项意义深远的合作生产合同。这意味着，伊朗将首次拥有一条属于自己的先进直升机生产线，开启自主制造高性能直升机的新篇章。

 

随着合同的签订，贝尔公司派遣了一支由顶尖工程师和技术专家组成的团队，远赴伊朗，他们不仅传授了贝尔-214A型直升机的制造工艺，更分享了宝贵的航空技术和管理经验。在这一过程中，伊朗工程师们展现了惊人的学习能力和创新精神，不仅迅速吸收了先进技术，还在实践中融入了自己的智慧和创新。

 

经过数年的共同努力，伊朗成功建立了完善的直升机生产线，从机身组装到发动机调试，每一个环节都严格遵循国际标准，确保每一架下线的贝尔-214A都能达到设计要求。这不仅是技术的转移，更是对伊朗航空制造业的一次极大提升。

 

目前，伊朗生产的贝尔-214A型直升机不仅在国内广泛应用于紧急救援、油气勘探、高原运输等多个领域，还因其卓越的性能赢得了国际市场的认可，成为伊朗航空工业的一张闪亮名片。这次合作不仅极大提升了伊朗的航空制造能力，也为贝尔直升机公司开拓了新的国际市场。

 

更重要的是，这段合作经历为伊朗培养了一大批高素质的航空人才，为后续自主研发奠定了坚实的基础。基于上述史实，所以也出现了一些观点，认为伊朗总统所乘坐的贝尔-214A直升机并不是进口自美国，而是伊朗消化完技术后自主生产的国产型号。