【年报季系列】周鸿祎正在下一盘我们看不懂的大棋？

^{作 者 | 梦萧}

^{正文共计4284字，预计阅读时长11分钟}

 

周鸿祎最近是妥妥的流量之王，其不仅会制造话题，也善于利用流量。

 

“五一”黄金周前周鸿祎那辆开了十年的迈巴赫S600被拍出990万的天价，随后因拍卖者未如期交付尾款而霸屏假期。假期刚过，此事刚有降温，5月7日“周鸿祎直播发飙”再次冲上热搜，红衣教主的“网红”之路走得格外顺畅。

 

5月7日，360总部的360大厦，此前因周鸿祎公开要车而停满了一众新能源品牌汽车的停车场被完全清空，不远处是周鸿祎标志性红色衬衫的半身像和“798”小车展的电子屏，这应该是此前众多车企送车后，周鸿祎那句要开车展玩笑话的体现。偌大的停车场只停放了一辆小鹏飞行汽车，周围一众围观者。

 

周鸿祎在这场直播前也已经造势，上午就发布了一条短视频，用来介绍小鹏汇天的一体式飞行汽车。周鸿祎此前询问过小鹏飞行汽车的工作人员能否在高楼大厦之间飞行，得到了肯定的答复，如果在360大厦附近申请一个起降点，他就可以坐飞机上下班。如此一来，噱头和关注点瞬间被拉满。

 

 

 

因小鹏汇天方面试飞手续未能办理完成，周鸿祎原定试驾的飞行汽车无法起飞，这让周鸿祎在直播过程中现场摔帽发飙：“不录了，你这不是忽悠我吗？”。此行为不管是“剧本安排”还是周鸿祎真的生气了，瞬间被冲上热搜榜第二。

 

很快周鸿祎对此做出回应，称直播试驾特别开心，克服了未知带来的恐惧……他在微博上解释了摔帽子的原因，并声称网友说其生气是“剧本安排”都无伤大雅。周鸿祎没有直接反驳“剧本安排”一说，也被很多网友认为是其一种“默认”。

 

 

 

是不是“剧本安排”网友们有自己的判断，对于无法飞行，周鸿祎倒表现的很大度，称“飞不起来也挺好，特别担心他们会把我害了……”这件事谁是牵头主角，就成了大家关注的另一个点，据小鹏汇天方面介绍称是周鸿祎邀请他们的，想以此共同推动低空经济发展和向公众科普。

 

尽管周鸿祎的低空飞行未能顺利成行，还有发飙的小插曲，但超过一千万人次的观看，却带动了360的股价，5月7日盘中一度涨停，截至当日收盘，360股价报收9.42元，单日涨幅达7.53%。不过随之而来的“周鸿祎200多亿债务到期举步维艰”网络传闻则让360股价坐上了过山车，5月8日盘中，360股价下跌明显。

 

 

 

 

1

紧急辟谣

 

 

据《中国基金报》报道，上述“周鸿祎200亿债务到期”的传闻称，周鸿祎在公司私有化期间借了200亿，这不是重点，重点是传闻称周鸿祎目前所持股票被全部质押，360公司存在严重的资金流动性问题。此传闻一旦属实，将严重打击投资人的信心。对此360公司在5月7日晚间发文辟谣，声称这是凭空捏造的谣言，公司将坚决追究相关法律责任。

 

 

 

该文称，周鸿祎作为360公司实际控制人，个人直接持有的股份从未存在过质押，即使是周鸿祎的一致行动人天津奇信志成科技有限公司目前也未存在股权质押，此前天津奇信志成科技有限公司过往存在过质押，但已经于2023年7月31日已经全部解除质押。

 

2016年7月，360公司从美股退市，为完成私有化并购，奇信志成以其持有的360股权为质押向招商银行贷款30亿美元，这笔钱在当时约合201.3亿元。通过天眼查股权渗透可以发现，持股17.38%的周鸿祎是天津奇信志成科技有限公司第一大股东，天津欣新盛股权投资合伙企业（有限合伙）持股13.13%，成为持股超过10%的两个大股东。

 

 

 

值得一提的是，天津欣新盛股权投资合伙企业（有限合伙）的成立时间是2015年11月23日，而天津奇信志成科技有限公司成立的时间是2015年12月2日，也就说天津欣新盛股权投资合伙企业（有限合伙）成立9天后就投资755.5万元成为天津奇信志成科技有限公司第二大股东，再联想到360公司2016年私有化退市，这家公司更像是为360公司私有化退市而专门设立的公司，以股权质押来完成30亿美元的借款。360公司在2018年3月16日发布公告称，天津奇信志成质押的股份数量为3296744163股，期限自2018年3月14日起至2023年6月29日。

 

 

 

2023年6月30日，360发布公告称，天津奇信志成已将股份质押涉及的所有贷款本息全部归还，同年8月2日360披露称天津奇信志成已经和招商银行解除质押手续，奇信志成所持360公司的股份不存在质押情况。

 

至于传闻称360面临资金压力的问题，360也做了回应，回应称截至2024年一季度，公司现金流约269亿元，不存在所谓的资金困难。以2023年年报来看，截至2023年年底，360现金及现金等价物余额为111.4亿元，360公司现金相对充裕。

 

但周鸿祎负债200亿元也绝非空穴来风，此前周鸿祎在接受媒体采访时公开承认360回归A股的成本是100亿美元，退市价格是发行价格的5倍。并自嘲自己欠债200亿元，是当时中国最大的“负翁”。不过随着360回归A股和近年的发展，招商银行既然能解除股权质押，说明周鸿祎已经把欠款完全还清。

 

 

2

亏损在持续

 

 

周鸿祎在“网红”的路上风生水起，但因在360在人工智能火热股价大涨之际的“90亿元离婚案”，让360和周鸿祎备受质疑。

 

360公司的业绩表现也不尽如人意。2023年，360营收90.55亿元，同比下滑4.89%；归母净利润为-4.925亿元，同比增长77.65%。此前在2020年至2022年，360的归母净利润分别为29.13亿元、9.022亿元和-22.04亿元，分别下滑了51.30%、69.02%和344.23%。2019年360的归母净利润来到最高的59.80亿元以后一路下跌，2022年录得史上最大亏损22.04亿元。2023年亏损有所收窄，但依然亏损了4.925亿元。

 

 

 

进入2024年，周鸿祎的流量也并未给360带来根本性改变。财报显示，2024年一季度，360营收17.19亿元，同比下滑12.53%；归母净利润为-1.096亿元，较去年同期的-1.863亿元收窄41.15%，却依然未能扭亏为盈。

 

360的持续亏损，或和投资哪吒汽车有一定关系。2021年10月360投资哪吒汽车29亿元，2022年财报显示，投资收益亏损为8.94亿元，2023年投资收益亏损为7.077亿元。而被周鸿祎寄予厚望的哪吒汽车在2023年销量仅为12.75万辆，同比下滑16%，在造车新势力中位列第6，是唯一交付量“开倒车”的车企。哪吒汽车的表现不佳，或将持续拖累360的业绩，对股东利益造成一定的不利影响。

 

受困于连续亏损，360在研发上的投入，成为众多科技公司中不增反降的一家。2023年，360的研发费用为31.04亿元，同比2022年的33.14亿元下滑了6.33%，研发投入甚至不如2021年的31.29亿元。2023年360的研发费用占总营收的34.3%，而2022年的研发占比则是34.8%，研发占比上，360下降了0.5个百分点。

 

 

3

“友军”日子不好过

 

 

助力周鸿祎再次登上热搜的小鹏日子也不好过。股价由高点的74.49美元一路下跌至5月7日收盘的8.430美元，跌幅高达88.7%，市值蒸发了624亿美元，如今市值仅剩79.65亿美元。

 

2023年，在蔚小理中的理想已经盈利超百亿元的情况下，小鹏汽车的亏损却持续扩大。财报显示，2023年小鹏营收306.8亿元，同比增长14.23%；归母净利润-103.8亿元，同比增长-13.53%。103.8亿元的净亏损也是小鹏成立以来的最高亏损。且自2020年以来，小鹏的亏损在持续扩大，2020年至2022年净亏损分别为27.32亿元、48.63亿元和91.39亿元。

 

 

 

新能源汽车的前期亏损是普遍现象，但像小鹏这样销售毛利率持续下跌的并不多见。近三年小鹏的毛利率分别为12.50%、11.50%和1.47%，尤其2023年小鹏1.47的销售毛利率在新能源车企中几乎垫底，同期蔚来的销售毛利率为5.49%，理想的销售毛利率则高达22.20%，比亚迪的销售毛利率同样高达20.21%。小鹏的销售毛利率不足蔚来的三分之一，是比亚迪的十四分之一，不足理想的十五分之一，可见小鹏的毛利率之低。

 

小鹏的销售净利率在2023年为-33.82%，这意味着小鹏的营收越高，亏损就越大。在造车新势力中这样的销售净利率只有另外一家亏损大户蔚来可以与之媲美，蔚来同期的销售净利率为-37.25%。而同期理想和比亚迪的销售净利率分别为9.53%和5.20%，差距不是一星半点。

 

小鹏持续亏损和其销量有关，2023年小鹏全年交付量为14.2万辆，同比增长17%，看似增长不错，但却未能完成20万辆的销售目标任务，若对比其他头部新能源汽车的销量，这个销量就惨不忍睹。蔚来2023年累计销量为16辆，同比增长30.7%，完成年销量目标的64%。理想2023年总销量达37.6万辆，同比增幅高达182.2%，超额完成销量目标，并且在2023年12月单月销量突破5万辆，成为蔚小理中第一个单月销量过五万的车企。小鹏无论是在销量总量还是增长率上都是在蔚小理中垫底。

 

进入2024年小鹏的销量依然未见起色，连续3个月销量不足1万辆，整个一季度的销量为2.2万辆，同比增长20%，而据商务部市场运行和消费促进司司长徐兴锋介绍，2024年一季度新能源汽车的整体销量同比增长31.8%，小鹏的销量已经落后行业平均。

 

 

 

和周鸿祎有密切关系的哪吒汽车在一季度的表现同样“拉胯”，作为曾经的年度销量冠军，哪吒汽车一季度销量为2.44万辆，同比下滑6.9%。继续延续2023年全年销量下滑16%的颓势。

 

而有意思的是不久前周鸿祎向车企“要车”的时候再三强调不是为哪吒“抬轿子”，也被业内人士视为“此地无银三百”，而这次和周鸿祎联手登上热搜的小鹏，也被业内视为造车新势力日子最不好过的一家，虽然从长城挖来铁娘子王凤英，但其销量并无显著提升。

 

周鸿祎接二连三上热搜，或是受困于业绩表现不佳的无奈，360自身持续亏损，投资的哪吒汽车同样一言难尽，就连这次配合其上热搜的小鹏现状也不够理想，周鸿祎的“网红”身份不仅不能彻底扭转360的亏损现状，更无力扭转亏损严重的“友军”困境。

 

毕竟做企业需要脚踏实地，用产品说话，而不是人为制造热点话题，流量能带来短期关注，却很难真正促进企业的发展，聪明的教主这么浅显的道理不会不懂，也许教主正在下一盘我们普通人看不懂的大棋，果真如此，就让我们拭目以待。

 

 

 

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