滴滴青桔被曝正寻求5亿美元融资！共享单车“烧钱”来到下半场？

 

摘要：滴滴总经理张治东："共享的两轮车对于用户来说是高频刚需，用户离不开。"

 

12月29日下午，据36氪报道，滴滴出行旗下青桔单车正在寻求一笔5亿美元的融资，目前接洽过的投资机构至少有三家。有媒体向滴滴出行寻求回应，其表示暂不就此事进行回应。

 

值得一提的是，这已经是青桔单车今年以来的第二次融资。

 

今年4月份，据媒体报道称，滴滴旗下共享单车品牌青桔单车获得超过10亿美元融资，投资方为君联资本领投，而其中8.5亿美元来自滴滴自身。随后，有消息称滴滴的共享单车部门已完成由软银和君联资本投资的1.5亿美元B轮融资。

 

截至目前，青桔单车已完成天使轮、A轮和B轮的三轮融资。作为共享领域中比较烧钱的业务，共享单车和电单车需要持续不断的资金进入，如果能持续拿到钱，那么对于确定青桔在行业内的地位而言，其意义不言而喻。

 

被迫"诞生"的青桔单车

 

事实上，青桔出现的时候共享单车已经进入到下半场了。在滴滴的襁褓下，青桔才一路跌跌撞撞走到现在。而青桔单车的出现与ofo分不开关系。

 

2015年，ofo、摩拜等巨头相继成立，拉开了共享单车大战的序幕。2016 年，摩拜和ofo分别拿下四轮融资，估值逼近独角兽。同时，市场上诞生了数十个共享单车品牌--小蓝、哈啰、悟空单车、优拜等等，一时间红黄蓝充斥街头巷尾，"彩虹大战"狼烟四起。

 

资本也逐渐疯狂，仅 2016 年下半年，涌入共享单车行业的风险投资超过三十亿人民币，超过 20 家投资机构疯狂押注共享单车。其中，从2016年10月份年开始，滴滴多次大手笔投资ofo，并在2017年4月后成为ofo第一大股东。

 

2017 年，共享单车大战依然如火如荼，超过40家车企逐鹿中原，每家平均烧钱4200万，摩拜和ofo身后更是巨头云集，二者各融资超百亿人民币，全国投放单车超2000万辆。

 

而随着共享单车的大量投放，解决了越来越多用户的最后一公里出行难题，与高铁、网购、扫码支付并称中国 "新四大发明"。不过，共享单车逐渐成为了巨头们激烈厮杀的战场。

 

免费骑行、充值返现、1 元包月、骑行红包...... 高峰时期摩拜日发红包 4000 万，补贴之巨尤胜往日的网约车大战，投放数量、补贴力度等等让共享单车逐渐成为了一场不理性的竞赛，比到最后，只能靠不断烧钱、依附巨头来支撑企业发展。

 

2018年1月，各色单车渐渐败阵退场，摩拜被推上卖给美团的谈判桌，而 ofo 团队因为与滴滴矛盾的公开化，滴滴撤走了在ofo的投资，ofo随后便一蹶不振，而滴滴转而就接手了小蓝单车并孵化出了自有品牌青桔单车。

 

而后，有滴滴资源的青桔单车后来者居上，正式成为了摩拜、哈啰之后的第三大共享单车企业，ofo则由于押金的问题就此落幕。

 

至此，共享单车的战局才逐渐明朗，剩下的摩拜、哈啰和青桔，没有赢家，只剩巨头争夺流量与支付入口。

 

青桔对滴滴到底有多重要？

 

在青桔单车成立后，滴滴内部对青桔的定位也在不断发生变化，其重要意义其不断提升。

 

在成立当年，青桔单车就由滴滴普惠出行与服务事业群下的单车事业部负责运营。

 

2019年6月，运营青桔单车的单车事业部与电单车事业部整合升级为"两轮车事业部"，直接由总经理张治东负责，直接向滴滴创始人程维汇报。这意味着，以青桔单车为重要组成部分的"两轮车"被提升至新高度。

 

今年4月17日，程维在公司战略会上表示，滴滴国内业务将进行双曲线推进，一条曲线以一站式出行平台为主，包括四轮车（网约车、出租车、代驾和顺风车）、两轮车（青桔单车和电单车）和地铁公交等公共出行。

 

其中，青桔作为滴滴旗下的两轮车出行重要的一环，不仅可以把用户引流至网约车，还可以实现对滴滴其他产品的引流。

 

同时，在被提出的"0188"目标中，滴滴提出，3年内实现全球每天服务1亿单。据36氪引援内部人士报道称，这其中单车业务被安排了不小的"任务"。

 

去年青桔一直在拓展市场增加投放，峰值的时候能超过1000万单。今年滴滴备受疫情影响，两轮业务承载的增长使命显然不轻。

 

总之，青桔单车无论是在部门结构安排，还是在滴滴的整体战略上，都肩负起了重要的任务。而青桔单车对于滴滴的重要性，或许正如滴滴总经理张治东所言，"共享的两轮车对于用户来说是高频刚需，用户离不开"。