乘联会：中国3月乘用车日均零售同比下降36%

中国乘联会初步数据显示，中国3月乘用车日均零售同比下降36%。

3月第一周的乘用车市场零售表现较强，第一周日均零售1.67万辆，同比增速下降50%。今年2月的最后一周零售同比下降61%，3月第一周的同比下降50%，第二周下降44%，第三周下降40%，最后一周加速回暖，体现车市零售已经是从疫情影响下平稳改善。3月第二周日均厂家销量1.57万辆，同比下降67%，较第一周的同比下降68%的改善幅度很小。3月第四周数据尚不完整，目前判断日均厂家销量5.5万辆，同比下降33%，较第三周的厂家销量改善较大。

从恢复进度看，需求爆发增长的现象不突出，目前的逐周快速提升的销量同比表现还是平稳。尽管政府拟出台车市刺激政策，但部分城市政策实际落地生效预计要到4月份，而且政策启动初期效果一般不是很突出。

虽然零售回暖没有超预期，但对应当期零售的库存似乎还是不低，让经销商进货信心不足。

乘联会称，行业分析师和金融评级机构表示，由于工厂和经销商店因冠状病毒危机而关闭，今年欧洲汽车销量最多或下滑20%。

随着3月的快速恢复，4月的进一步修复，估计4月底的车市周度销量就将接近历史同期正常水平。如果刺激消费政策见效，5月的疫情影响基本消除，疫情对中国车市的直接冲击影响好于欧洲。

由于双积分政策的实际启动时间是2021年才考核，因此政策的转换期仍有很多不确定性风险，导致新能源车产销可能出现结构性较大滑坡。

未来其他国外汽车集团可能在中国设立新能源车生产企业，导入外国外产品，要适应未来这种趋势的变化，确保我们的规则，让所有的市场主体都能参与中国的市场竞争。尤其是目前新冠疫情的影响，导致新能源车企业的生产经营陷入短期压力。