理想汽车去年第四季度纯利润按年下降10%至2.65亿元人民币，但表现优于市场预期。非通用会计准则下（non-GAAP）该公司季度
理想汽车去年12月交付量在疫情期间仍创下新高，这主要归功于该公司在零部件供应链和车辆交付方面的出色执行能力。瑞信分析师预计，到2
重申对理想汽车的买入评级，并维持对该公司2022-2024财年的盈利预测不变。同时，由于自美联储加息以来，理想汽车的流动性与上半
理想汽车最近的第三季度财报显示未能实现其目标，分析师称理想汽车已经准备好应对逆风。
理想ONE停产危机，反映出的不仅仅是车主对理想失信的愤怒，还有理想在产品与市场层面的失速与失控。
理想汽车近日公布将第三季度车辆交付预期下调至2.55万辆，低于市场预期。此前，理想在其二季度财报中对第三季度的交付指引为2.7万
断轴、制动失灵、自燃，近日理想汽车的质量风波越闹越大，不仅如此，理想汽车又被曝出遭18家企业退出股东。
最近半年，理想汽车已发生两次股权架构调整。2019年12月13日，注册资本由原来的约9.15亿元人民币变更为约6.83亿元人民币，降幅约25%，此外，也有多位股东退出。
理想汽车表示，经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时发布。
总的来说，理想汽车目前所面临的诸如资本问题、延期交付问题、产品质量问题等，在受疫情影响这一背景下，其所面临的挑战将会更大。