比亚迪半导体再获30位战投共8亿元融资 为上市铺路？
6月15日晚间，比亚迪在深交所发布公告称，旗下控股子公司比亚迪半导体有限公司（下称"比亚迪半导体"）宣布已经完成A+轮战投引入，共计获得近8亿元资金，其中人民币3202.11万元计入比亚迪半导体新增注册资本，人民币7.68亿元计入比亚迪半导体资本公积。
本轮投资者合计将取得比亚迪半导体增资扩股后7.843129%的股权比例，本次增资扩股事项完成后，比亚迪半导体注册资本将增加至4.08亿元，公司持有比亚迪半导体72.3%股权，比亚迪半导体仍为公司的控股子公司，仍纳入公司合并报表范围。
战投豪华阵容
比亚迪半导体前身为深圳比亚迪微电子有限公司，于今年4月份经内部重组之后正式更名并拟引入战略投资者，并寻求于适当时机独立上市，这被视为比亚迪子公司独立市场化的开局之作。因此，比亚迪半导体受到各方重磅投资机构竞相追捧。
值得一提的是，5月26日，比亚迪才刚刚完成了由红杉资本、中金资本、国投创新以及Himalaya Capital等多家国内外知名投资机构参与认购，共计14位战略投资者，合计增资19亿元的A轮融资，取得比亚迪半导体增资扩股后约20.21%股权。
此次A+轮投资机构阵容同样豪华，既有国外巨头企业韩国SK集团，是韩国第三大跨国企业，主要以能源化工、信息通信为两大支柱产业，旗下有两家公司进入全球五百强行列；又有小米、中芯国际等产业投资机构，小米产业基金是小米科技联合多家公司于2017年成立的投资基金；还有同为车企的上汽、北汽入局，以及湖北国资、深圳国资等地方国资。
对此，比亚迪表示，因比亚迪半导体增资扩股项目吸引了众多财务及产业投资者，考虑到未来拟实施的各项业务资源整合及合作事项，故进行第二轮引入，将有助于比亚迪半导体实现产业链上下游进一步拓展，丰富第三方客户资源，储备合作项目，多渠道实现产能扩张，加速业务发展。
同时，比亚迪半导体仍将积极推进上市相关工作，以搭建独立的资本市场运作平台，完善公司独立性，助力业务发展壮大。
比亚迪半导体在短短的20天内便完成了两轮增资扩股后，当前总计获得约27亿元增资。按照比亚迪半导体投前估值75亿元，合计估值已达到102亿元，未来估值或将还有进一步上升空间。
比亚迪半导体有何吸引力？
比亚迪半导体能够获得众多国内外知名投资机构青睐，到底有何吸引力？
"比亚迪半导体是中国最大的车规级IGBT厂商。"6月15日，比亚迪对外表示道，比亚迪半导体将致力于成长为国内顶级、国际领先的车规级半导体整体解决方案提供商。
IGBT（绝缘栅双极晶体管）是一种新型电力电子器件，是航空航天、新能源装备以及工业领域等应用中的核心元器件，但因设计门槛高、制造技术难、投资大，被业内称为电力电子行业核心技术的"珠穆拉玛峰"。
IGBT是电动车中控制交直流、高低压转换的核心半导体器件，应用在电控、空调与热管理、充电系统三大场景，它能减少功率损耗，提高可靠性，其占整车成本的 7-10%，是除电池之外成本第二高的元件。
此前，IGBT核心技术长期以来都由国外企业占据主导地位。此前中信证券报告指出，2019年，德国英飞凌在中国电动车IGBT份额高达 58%，而比亚迪凭借技术优势，市场份额达到了 18%，率先实现了国产IGBT量产突破。
比亚迪半导体经过十余年的研发积累和新能源汽车的规模化应用，其研发的IGBT和当前市场主流产品相比，电流输出能力高15%、综合损耗降低约20%、温度循环寿命提高约10倍，打破了国际巨头在车规级IGBT领域的垄断，一跃成为了中国最大的车规级IGBT厂商。
比亚迪是目前唯一一家能够独立生产 IGBT 的中国企业，再加上国家对国产半导体自主可控的目标要求，由于IGBT的重要性以及比亚迪半导体在该领域的潜力，获得众多重量级投资方融资无可厚非，如今比亚迪半导体已然走到了谋划上市的关键一步。