丰田比亚迪跨国合作，意进军电动汽车市场

4月2日，是丰田和比亚迪值得纪念的日子。由丰田和比亚迪分别出资50%成立的比亚迪丰田电动车科技有限公司在北京正式成立。该公司共设立董事6名，由丰田和比亚迪各出3人担任，监事2名，两家公司各出一个名额。

两家的这次合作，其实在去年7月份就初见苗头。但当时不少人认为，丰田本身就是世界大厂，拥有一流的品牌和完好的产业链，在业内享受盛名。而比亚迪在丰田面前不过是个小厂，实在想不出丰田有什么特殊的必要一定要跟比亚迪合作。

对于这些争议，双方并未当时做出回应，而是直截了当地在11月宣布，两家已经签订了协议，如今不过5个月，合资公司正式挂牌。

从有苗头到合资公司挂牌营业，共花了9个月时间，这速度不可谓不快。但也正式因为如此高效的合作，让不少人加深了心中的疑虑：两家合作，意在何方？

先看丰田。本次合作，丰田的扩张意图非常明显。截至今日，丰田已在中国的8个省和直辖市设立了9家独资公司、15家合资公司，共计40,000余名中国员工在丰田公司工作。从该数据来看，便足以看到丰田对中国的重视。

如今电动汽车有扛起未来汽车行业的趋势，而丰田虽然是知名的柴油汽车生产商，但在电动汽车生产上建树颇浅。要想继续保住中国市场的份额，就必须得选择一家具有技术优势的汽车公司合作完成。

比亚迪非常符合入局规则。

在中国新能源汽车领域，比亚迪是当之无愧的领军人物，前段时间研发出的"刀片电池"更是让全世界所有人都见识到了其在车载电池方面的技术成果。对于比亚迪来说，虽然不缺技术，但如今汽车行业硝烟四起，要想独善其身几乎不可能，急需一家有实力、有名气的大厂来帮助比亚迪扩大其品牌价值。

两家公司各有各的算盘，而这次合作刚好能够完成双赢。这也就是为什么丰田比亚迪合作从敲定到执行都如此神速的原因。

两家联姻，看似没毛病，各取所需而已，但细细想想却发现，事情没有想得那么简单。

3月31日，国务院常务会议指出，针对新能源汽车市场，确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。

突如其来的新能源汽车补贴计划让中国新能源汽车市场重现生机，原本萎靡的新能源汽车从业者皆喜出望外。但这对于刚刚诞生的比亚迪丰田来说，却并不能算是个太大的好消息。

一直以来，新能源汽车价格居高不下，特斯拉Model3的出世将高价新能源汽车拉下神坛，而特斯拉也因此在中国新能源汽车市场拥有举足轻重的地位。本次补贴，针对所有在华车企，特斯拉也不例外，而这也意味着国内新能源汽车行业压力会进一步加剧。在同等条件下，国内新能源车企还是要拿出更强的产品，以及更具竞争力的价格，才能赢得市场和用户的青睐。

刚出生就要面临如此激烈的竞争，虽然政府补贴让行业受益，但要想在新能源汽车市场突围成功成为佼佼者可不是容易的事情，比亚迪丰田未来的路不容易走。