美联航第三季度营收大幅增长，分析师称表现好于美国航空

作者：Michelle Jones

来源：Tipranks

作者系ValueWalk.com主编，曾就职于美国全国广播公司NBC、哥伦比亚广播公司CBS等。

在这篇文章中，我将对比两家航空公司的股票，美国航空公司（American Airlines）和联合航空公司（United Airlines）。通过研究分析，我对美国航空持看跌立场，我对联合航空的看法是中性的。

这两家公司都是美国最大的航空公司，都有近100年的历史。美国航空公司的股价在过去三个月上涨19%之后，去年下跌了4%。美联航的股价则在过去一年里下跌了6%，不过过去三个月该股只反弹了7%。

鉴于两家公司三个月的涨幅差异如此之大，美国航空的估值高于美联航也就不足为奇了。我将比较两家公司的市盈率，以衡量它们之间的估值及其所在行业的估值。

相比之下，美国航空业的市盈率为14倍。在过去的三年里，由于疫情的原因，该行业亏损严重，因此没有三年平均市盈率可以参考。

美国航空

美国航空目前的市盈率为6.0倍，相对于航空业来说有很大的折让，但略高于美联航。不幸的是，美国航空公司在第三季度转为亏损，这表明尽管该股有折扣，但对其持看跌观点可能是合理的。

第三季度，美国航空公司报告亏损5.45亿美元，该公司收入与去年同期持平，而支出却有所增加。该公司还将调整后的全年盈利预期下调至每股2.25美元至2.50美元的新区间，此前的预期为每股3美元至3.75美元。

虽然美国航空公司第三季度出现净亏损，但联合航空公司和达美航空公司第三季度的收入和利润都有所增加。美国航空管理层将该公司第三季度的亏损归咎于燃油价格上涨和与飞行员签订的新合同，该合同增加了逾90亿美元的额外福利和薪酬。

考虑到美联航和达美航空也是在面临全行业挑战的情况下，第三季度都取得了稳健的业绩，很明显，美国航空的财务状况没有那么强劲。该公司将于本月晚些时候发布第四季度财报，届时应该会有更多有关该航空公司财务状况的重要最新信息。

然而，该股的长期股价下跌和最近的下跌表明，在预期最终复苏的情况下，美国航空的股票可能不值得在短期内持有。

在华尔街分析师那里，美国航空股票获得了“持有”的一致评级，基于过去三个月的3个买入、7个持有和1个卖出评级得出的。该股14.68美元的平均目标股价意味着未来仅有2.1%的上涨潜力。

美国联合航空公司

美联航的市盈率为5.0倍，相对于航空业和美国航空的股价都有很大的折扣。然而，美联航的财务状况显然好于美国航空，而且该公司股价长期以来的表现要好得多。因此，对该股持看涨的观点似乎是合适的，尽管持有其股票存在一定风险。

美联航第三季度营收同比增长12.5%，至145亿美元，净利润为11亿美元，显示出持续的强劲势头。然而，该公司确实下调了指引，并就燃油价格上涨和地缘问题发出了警告。现在，华尔街似乎已经消化了这些担忧，因为目前市场对该公司第四季度调整后每股收益的普遍预期为1.70美元。

美联航特别有趣的是该股的长期股价走势。在疫情暴发初期，随着全球边境关闭，整个旅游业遭遇严重抛售。因此，美联航和美国航空的股价在2020年初都出现了暴跌，并在它们过去的股价走势中产生了连锁反应。

然而，美联航的股价在过去三年里基本持平，在过去五年里下跌了47%，这表明自2020年初的抛售以来，美联航的股价还没有回升。此外，该股在过去10年里仅下跌了4%。

因此，由于美联航最近的利润和长期表现都好于美国航空，现在可能是买入该股的好时机。然而，该公司第四季度财报有可能会改变这种看法，这取决于该公司业绩所显示的内容。

再来看看华尔街分析师的观点，在过去三个月美联航获得的评级中有11个买入，5个持有，1个卖出。该股的平均目标价为60.67美元，这意味着该股未来有39.3%的上涨潜力。

结论

过去几年对航空公司来说并不容易，但从最近的利润来看，美联航显然比美国航空要好得多。此外，在过去10年里，美联航的股价比美国航空的表现也要好得多，美联航只下跌了4%，美国航空则下跌了46%。

因此，现在可能是买入美联航下跌的股票的好时机，我认为该股能从疫情中全面复苏，尽管由于该股的高风险，投资者目前可能想要避开美联航。没有人能保证艰难时期已经过去，但目前美联航股票的风险回报状况看起来很有吸引力。