特斯拉第五次下调价格，分析师称其有很多方法来增加利润

作者：Steve Anderson

来源：Tipranks

作者系Western Michigan University工商管理学士，曾为多家金融刊物撰稿。

今年迄今为止，电动汽车领导者特斯拉近日第五次下调其电动汽车的价格，将其最昂贵的Model S豪华电动轿车和Model X电动suv的售价降低了5000美元，并将Model Y车型的建议零售价降低了2000美元，还有将Model 3的价格降低了1000美元——这已经是特斯拉最便宜的电动汽车了。

此前，投资者大多对这一消息泰然处之，只抛售了一小部分特斯拉股票。Baird分析师Ben Kallo的相关言论帮助特斯拉稳定了投资者信心。该分析师重申了对特斯拉股票的“跑赢大盘”评级，以及252美元的目标价，这意味着特斯拉股价较当前价格有36.5%的上涨空间。

为什么分析师Kallo不担心一再降价会严重影响特斯拉的利润率，使本已昂贵的股票（特斯拉的市盈率为51倍）在利润下降时看起来更贵？正如这位分析师所解释的那样，特斯拉“还有很多事情要做”，也有很多方法来增加利润。

其中包括该公司仍然很小的能源生产和存储业务（目前不到收入的5%以及利润的1%）。正如分析师指出的那样，特斯拉最近获得了在英国的发电许可，该公司计划与独立电力生产商合作，在巨大的电池中存储可再生能源，以备使用。特斯拉还宣布，近日将在上海建立一个新的储能超级工厂，每年生产多达1万“megapack”商用电池。

这款电池足够存储400千兆瓦时（gigawatt-hours）的能量，是特斯拉2022年生产的电池的六倍多。因此，这显然是特斯拉可以发展的一个新领域。

同时，根据分析师Kallo的说法，在任何情况下特斯拉的汽车业务都不会太差。因此，虽然特斯拉可以在能源领域实现增长，但该公司并不一定需要这样做。

上个月，美国财政部公布了电动汽车公司必须满足的标准的细节，满足这些买家有资格获得高达7500美元的所得税抵免。目前，新规要求电动汽车电池中、按价值计算至少有40%的关键矿物必须是在美国等国家提取、加工或回收，而且这一要求将随着时间的推移而提高（例如，2024年提高到50%，2025年提高到60%，2026年提高到70%，2027年提高到80%及以上）。这意味着对电动汽车电池组件的要求更加严格，最终目标是到2029年，所有电池组件都要从美国本土等地区采购。

就连特斯拉也不认为自己的所有汽车都能达到这些标准。特别是，后轮驱动的Model 3电动汽车可能无法获得7500美元的全额补贴，但Model 3的其他配置和Model Y可以。这两款车型占据了特斯拉电动汽车销量的绝大部分。由于其他原因，分析师Kallo认为特斯拉仍然是能避开通胀削减法案（IRA）限制的。

此外，该分析师指出，美国国家环境保护局（Environmental Protection Agency）的新燃油效率标准提出，到2030年电动汽车将占据美国60%的汽车销量，这将为特斯拉的销售提供助力。

最终，这位分析师得出的结论是，特斯拉股票的价值是其2026年息税折旧摊销前利润（EBITDA）预期的25倍，根据分析师的计算，特斯拉的估值为每股252美元。

根据相关研究库的数据，最近有32位分析师给予特斯拉评级，这其中包括19个买入，10个持有，3个卖出，并在此基础上，特斯拉股票获得了“适度买入”的一致评级。