京东踩下养车业务“油门”，为何让同行阵脚大乱？

 

 

 

 

 

 

京东2022年Q2财报透露出许多与众不同的信号，新业务撑起了新的增长引擎，特别是京东养车引发行业聚焦。

 

文丨梦萧

BT财经原创文章

头图来源丨官网

 

京东杀入养车业务了！

 

8月23日晚间，京东集团（以下简称京东）发布了2022年Q2及半年报。2022年二季度京东总营收为2676亿元，同比增长5.4%，其中净服务收入为416亿元，同比增长21.9%，占总营收的15.5%，创历史新高。今年上半年，京东总营收为5073亿元人民币，同比增长11.0%，这一增速高于行业平均水平。

 

疫情下，各行业营收均受到一定影响。京东能取得这样的成绩离不开PLUS会员的支持，截至2022年第二季度，京东PLUS会员总数突破3000万，较2021年年底新增了500万，成为行业内规模最大的付费会员群体。

 

京东2022年Q2财报还透露出许多与众不同的信号，像小时购以及京东养车这样新业务撑起了新的增长引擎，特别是京东养车引发行业聚焦。

 

有观点认为，京东已经找到属于自己的线上线下结合发展模式，这是一件大事。京东养车只是京东数实结合的一个样本，有了数智化供应链和线上庞大的忠实客户以及数字化服务能力，京东做很多线下行业都可能很快复制原本的成功。

 

事实真是如此吗？

 

 

 

 

 

 

即时零售成为新风口

 

不可否认的是，疫情改变了消费者的购物习惯，消费者对购买商品的时效性提出更高要求，即时零售模式，正在成为电商零售创新的新风口。

 

京东依靠自身的物流体系，已经成为众多电商品牌中购物体验满意度较高的企业之一。当前，京东小时达、分钟达业务正在成为对时间需求较高的消费者首选。

 

据《即时零售开放平台模式研究白皮书》数据显示，即时零售已经成为电商零售新风口，其开放平台模式在2016-2021这5年间的复合增长率高达81%，以此速度来推算，到2025年，即时零售的市场规模将达1.2万亿元，成为电商零售占比中较高的细分领域。

 

 

 

 

在过万亿的市场规模背景下，京东大力发展即时零售业务，京东小时购、京东到家成为京东即时零售业务的代表，也是京东零售践行全渠道战略的重要支撑，这些代表业务在2022年上半年表现亮眼，增长喜人。

 

其中京东小时购、京东到家以京东庞大的线下资源支持，已经在全国接入实体门店超过15万家，覆盖了1700多个县区市，成为国内线下门店最多的即时零售电商企业。在2022年第二季度，京东小时购及京东到家不仅以门店数量取胜，还实现了收入交易额同比超过三位数的增长。

 

达达集团作为京东小时购的重要保障体系，在2022年Q2交出了满意的答卷，正是达达的全力保障，才使得京东小时购第二季度延续高速增长态势，GMV同比增长超2倍。在二季度，京东到家同比增长66%，实现营收15亿元，在近一年内京东到家平台GMV（总交易额）达人民币546亿元，同比增长近7成。

 

京东小时购第二季度延续高速增长态势，GMV同比增长超2倍。京东App“附近”频道作为小时购的重要流量入口之一，已经覆盖全国所有已开通小时购的城市，凭借京东的品牌优势和流量转化优势，“附近”频道GMV环比增长超80%。

 

 

 

 

在细分领域，京东小时购和京东到家实现了加速渗透，在洞察卖家需求的情况下，丰富供应链，在产品上与厂家联动，减少中间环节，实现让利消费者，此举吸引了众多消费者，以母婴连锁门店的GMV为例，本季度的增长达到200%以上，在商超品类领域，京东的优势较为明显，百强连锁商超中九成都成为京东到家的合作伙伴，商超品类的GMV实现了高速增长。

 

电商行业研究员朱德亮认为，京东小时购和京东到家是京东在下沉市场的具体表现，是京东加码即时零售的具体落实。此举不仅有利于丰富京东业态的多样化，同时有利于京东寻找新的业务增长点。

 

朱德亮指出：“在数实融合的过程中京东摸索一条适合自己的“链网融合”模式，从供应链维度看，这无疑是京东的最大优势，京东能够在即时零售业务中站稳脚跟，和京东的‘链网融合’提前布局有很大关系，当然这样的模式也可以复制到京东其他新业务中。”

 

 

 

京东养车未来新的增长点

 

京东的新业务到来比想象中更快。

 

在8月18日，也就是在Q2财报发布的前五天，京东汽车宣布整合京东汽车供应链能力、京东京车会服务门店以及第三方服务网络，推出“京东养车”品牌，原京东京车会的所有线下门店将全面升级为京东养车高标准门店。

 

据了解，目前京东京车会已在全国163个城市拥有超1400多家门店，服务超千万车主用户，从整体战略上来看，在未来三年内，京东京车会门店将布局4000-5000家，覆盖各级城市，逐步提升门店密度，打造一刻钟便民服务圈。这也意味着京东养车从出生就含着金汤匙。

 

 

 

 

京东汽车将京东养车业务推上前台，和中国汽车市场的高速发展密切相关。最新数据显示，全国机动车保有量在2021年达3.95亿辆，2022年将突破4亿辆。汽车后消费市场极为庞大，且随着消费升级汽车服务已经从“买”过渡到“养”，消费者需求朝着多元化、个性化、精细化方向发展。推出京东养车，也被众多业内人士认为是京东寻找到业务新增长点的重要标志。

 

根据灼识咨询报告，2020年，中国汽车服务市场规模已达人民币1万亿元，该服务包括汽车维修及保养、洗车及汽车美容以及安装配件等等，参考2016年至今该市场的平均增速均超过10%，以10%的复合增长率计算，中国汽车服务市场的市场规模将达到1.7万亿元。

 

 

 

 

从京东汽车发布会来看，未来京东养车的核心将是——汽车服务后市场，作为继承京东京车会众多优质资源的京东养车，势必在汽车服务市场掀起一股不小的风浪。

 

汽车媒体人张智勇坦言，汽车作为高净值人群消费的首选标的之一，后市场也成为“香饽饽”，京东切入这个业务，优势在于拥有线上线下庞大的资源优势，能将产品和服务进行最佳配置，实现资源最大化。

 

张智勇特别强调：“京东养车和其他养车公司相比，虽然起步比较晚，但无论是流量还是资金支持，都是其他竞争对手难以匹敌的，从京东开始升级布局来看，京东养车已经为真正链接线下线上的消费场景做好了准备，并且在汽车消费市场进行逐一尝试，这将有助于京东养车跻身国内第一梯队。可以说，京东养车的推出，同行们都在颤抖了。”

 

参考近期上市未果的途虎养车营收，可以看出汽车服务市场的规模庞大，途虎养车招股书显示，途虎养车2019年总营收为70亿元，2020年为88亿元，其中2021年前三季度总营收就达到84亿元，2021年全年总营收并未公布，但根据近几年的增速来看，营收应该突破百亿，同期毛利分别为5.3亿元、11亿元和13亿元。2021年全年毛利预计可达16亿元以上。

 

“途虎养车的起步比京东养车早很多，但劣势同样明显，一旦京东养车持续发力，养车市场市场第一的位置最终归谁，并不好说。”张智勇对京东养车表示看好，因为京东拥有线上和线下的双重资源，而且打造了‘链网融合’模式，京东养车扩张还不会为资金发愁，张智勇大胆预测京东养车可能会早于其他竞争对手进入资本市场。

 

张智勇表示：“京东出色的数智化供应链能力无疑给京东养车提供了土壤，对接供应链后的京东养车，与众多机油、轮胎、配件企业包括自有品牌京安途深化合作。省去中间流通环节将成本降至最低，使其有了让利消费者的资本和可能。一旦京东养车持续发力，养车市场市场第一的位置最终归谁，并不好说。”

 

 

 

“链网融合”才是背后的业务根基

 

京东即时零售、京东养车等新业务能够快速复制成功，离不开“链网融合”。

 

京东经过多年的发展已经演变成为一家数字化和实体经济相结合的新型实体企业，在数实融合的过程中京东逐渐摸索一条适合自己的“链网融合”模式，依托强有力的供应链，京东织起了深度融合的货网、仓网、云网的“三网通”体系，这套链网融合体系不仅保障京东自身供应链的安全稳定性、可靠性，也为众多上下游企业提供数字化转型，实现降本增效，实现了京东助力实体经济的愿景。

 

在京东“链网融合”的体系下，全国超过15万家京东到家的线下实体门店为消费者提供“线上下单、门店发货、商品小时级甚至分钟级送达”的消费体验。目前京东“链网融合”的供应链也已接入全国300个城市的数百万家线下实体门店，这些实体门店包括菜店、汽修店、药店等，几乎覆盖全渠道的实体门店类别。

 

随着“链网融合”布局的深入，也让京东电商主营业务在6·18期间表现出色，京东小时购也已经覆盖全国400多个城市的3.4万家实体门店，在6·18期间，京东平台成交额同比增长5倍以上的门店超过3万家，像华润万家、沃尔玛以及永辉这样的京东合作平台的全渠道成交额同比增长近7倍。

 

 

 

 

惠人还能惠己，京东新百货今年5月才完成线上发布，刚刚在北京、深圳、成都、西安等城市完成创新合作店的试点运营，在6·18期间，京东新百货全渠道业务成交额就同比增长83%。这同样是受惠于京东的链网融合。

 

互联网投资人史保刚认为，京东的链网融合已经成为新型实体企业最佳发展模板，该体系能为京东提供源源不断的动力支持和后勤保障，也能让众多中小企业获益。“全渠道发展和数字化转型已成为零售行业共识，京东有了数智化供应链和线上庞大的忠实客户以及数字化服务能力，京东做很多线下行业都可能很快复制原本的成功。”

 

史保刚指出，京东的链网融合为京东小时购和京东到家提供了数字化到实体化的保障，同时也为推出不久的京东养车的发展铺平了道路。京东养车品牌升级是期望搭建满足养车全生命周期需求的一站式服务网络，但是这个目标需要强大的供应链支持才能实现。

 

史保刚同时认为，从供应链维度看，这是京东的最大优势，京东出色的数智化供应链能力将会被京东养车无缝对接，对接供应链后的京东养车，与众多机油、轮胎、配件企业包括自有品牌京安途深化全渠道战略合作。省去中间流通环节的京东养车的运营成本将会将至最低，使其有了让利消费者的资本和可能，这有助于京东养车迅速打开市场，和竞争对手掰手腕。

 

 

 

网络服务体系已打造成型

 

“链网融合”不仅可以让京东新业务无往而不利，还提升了服务网络质量。服务网络，可以将京东的流量入口优势发挥至最大化。

 

京东养车发布会透露，2022年,京东养车将实现从25个核心城市迅速扩张到100个核心城市，逐渐做到重点城市的全覆盖。以现代化的高标准管理，从形象、服务和运营等多个维度实现标准化，标准化的目的很明确就是便于复制和扩张，从而实现快速发展。

 

服务网络包括品牌旗舰店的打造以及京东养车认证店和品牌联合认证店，其中还包含服务商参与打造的门店以及第三方的合作门店，至此，京东养车的网络服务体系已见雏形。

 

“以京东强大的链网融合实力，服务网络体系打造成型之后，快速复制，快速扩张是顺理成章的事。”张智勇对京东链网融合介入京东养车表示赞赏，并认为京东的供应链是其他竞争对手都不具备的，这将是京东养车胜出的关键。

 

据BT财经了解到，京东养车已经与德国马牌、埃克森美孚、统一等行业头部品牌达成战略合作。为实现正品真货，消费者在京东线上或线下购买机油都可以扫描二维码查询真伪，通过短信通知可以查询产品的溯源信息，杜绝假冒伪劣产品的出现。从而真正解决消费者担心的“花高价、买假货”的担忧。

 

 

 

 

与此同时，签约品牌和京东战略合作协议约定，签约品牌推出新品需要在京东平台进行首发，这无疑又给京东养车的竞争优势增添了砝码。京东养车和品牌方实现了“线上下单、线下安装”的一体化服务模式，消费者不仅可以在京东买到价格优惠的正品商品，还可选择将商品直接配送到附近的京东养车门店，完成保养更换服务。

 

汽车媒体人张智勇指出，这才是线上与线下的真正融合，也是京东链网融合想要对外表达的战略核心。相比以往养车痛点，京东养车一站式体系服务可以满足越来越高的消费者不同需求，

 

“京东汽车联合正品保障不仅带动机油等汽车周边产品在京东快速增长，也让京东养车成为深受消费者信赖的专业汽车养护连锁门店，在京东品牌的加持之下，这将有助于京东养车迅速树立品牌形象，并为加盟京东养车的合作伙伴带来收益。从而实现多赢的局面。”张智勇认为京东的品牌效应有利于京东养车的扩张，京东养车未来几年有望成为京东新的增长点。

 

大家好才是真的好。当下，京东正在积极打造“有责任的供应链”，并对外开放了自身的供应链基础设施和技术。同时，京东把支持脱贫攻坚的经验在乡村振兴工作中进行新的探索，从物流体系的进一步与优化提升，到优质农产品的地标品牌打造，以及家电和医药供应链的下沉，和农民的利益深度关联，体现了企业的社会责任。

 

数字经济在整个国民经济中的占比越来越高、辐射面越来越广、渗透度越来越深，并逐渐进入更加注重内涵提升的高质量发展新阶段，京东无疑已经成为新型实体企业的先行者。

 

京东已经找到属于自己的线上线下结合发展模式，这是一件大事。未来京东坚定走数实结合路线将会复制出更多京东养车这样的项目。

 

 

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