11月销量大增140%！比亚迪被券商集体“唱多” 欲增发1.83亿股港股

摘要：总之，比亚迪在港股增发股票或多或少有"缺钱"的嫌疑，不过，这并不妨碍其在新能源市场领先地位，毕竟，一向被券商集体"唱多"的比亚迪不愁没钱。

12月3日晚间，国内新能源汽车龙头股比亚迪发布了2020年11月销量快报，数据显示，11月，比亚迪新能源汽车销量26690辆，去年同期为11220辆，同比大增137.9%。

其中，上市仅4个月的"汉"俨然已经成为"爆款"车型，销量更是逐月增加，目前累积销量已超万台，据其透露，比亚迪汉11月销售10105辆，再创新高，连续4个月销量攀升，累计销售28467辆。

据悉，自7月26日交付首批车辆后，受限于刀片电池产能未能满足需求，比亚迪汉一直处于产能供不应求的状态，为此，比亚迪计划于今年底前在弗迪重庆工厂内新建8条刀片电池生活线，年产能也将达到20GWh，目前比亚迪本年累计装机总量约为10.531GWh。

券商集体"唱多"

实际上，比亚迪也在互动平台透露，目前公司"汉"的在手订单充足，产能也在逐步释放的过程中，而在披露11月销量的同时，比亚迪销售总经理赵长江在社交平台上称，"还在加紧提升产能，加快推进交付，未交客户还有几万辆"，这或意味着比亚迪汉销量有望在12月再创新高。

年终将至，行业内预计乘用车市场有望延续此前的旺销态势，据IDC咨询最新的预测数据，2020年中国新能源汽车销量约为116万辆，其中纯电动车型销量93.3万辆，插电混合动力车型销量22.8万辆，另据乘联会预计，新能源车、豪华车和合资车均会延续前期的增长态势，加上年末是自主品牌传统的冲刺季，已开始发力为全年销量带来增长贡献。

而公布11月销量后的比亚迪，多家券商继续为其摇旗呐喊，据招商证券的一位分析师表示，比亚迪全产业链模式的价值开始释放，比亚迪是汽车行业中唯一完全掌控新能源汽车产业链整车和核心零部件的公司，包括车身、电池、电机、电控等，凭借自主研发技术和规模效应，相对竞争对手的制造成本更低。

比亚迪"缺钱"了？

值得一提的是，比亚迪12月1日晚间发布了一纸关于向中国证监会提交新增发行境外上市外资股(H股)申请材料的公告，公告显示，公司拟发行H股数量不超过公司2019年度股东大会召开日(2020年6月23日)已发行H股股份总数的20%，即不超过1.83亿股(公司总股本27.28亿股)，拟将本次净募集资金用于，补充营运资金、偿还带息债务、研发投入以及一般企业用途。

比亚迪H股股价截至12月1日港股收盘，比亚迪报187.6港元/股，纵观整年股价走势来看，也算是处于"高位"增发，而在此公告发出后，不少券商认为本次H股增发将持续为比亚迪发展赋能，在新能源汽车全球大热的风口下，比亚迪股价现阶段仍处于成长期。

中信证券研报指出，比亚迪拟增发将进一步提升研发实力，强化电动领先地位，本次H股增发，是继其2014年H股配售、2016年A股定增后再一次增发，资本将持续为公司发展赋能，维持"买入"评级，继续重点推荐；

花旗银行称，增发或稀释其每股收益，会对比亚迪股价产生负面影响，但实际影响有限，更长期看，增发有助于增强公司在电动车、电池和软件等领域的先发优势，维持买进评级。

不过，此次比亚迪"高位"增发的另一面，或许也证明比亚迪"缺钱"了，比亚迪旗下除了汽车板块之外，还包括动力电池、半导体、云轨等业务板块，多且杂的业务让比亚迪一直处于高投资的状态中。

11月27日，比亚迪公司召开董事会会议审议通过比亚迪精密（作为贷款方）将通过招商银行（作为新委托贷款代理）向比亚迪（作为借款方）提供本金总额为人民币4亿元的委托贷款，以应对比亚迪的进一步发展资金需求。

另据比亚迪财报显示，2020年三季度末，公司资产负债率达65.5%，且公司有息负债超过550亿元，而其此次增发股票用途之一也是偿还带息债务，这也从侧面说明了比亚迪的"缺钱"问题。

总之，比亚迪在港股增发股票或多或少有"缺钱"的嫌疑，不过，这并不妨碍其在新能源市场领先地位，毕竟，一向被券商集体"唱多"的比亚迪不愁没钱。