又一个万亿市场或将诞生，资本巨头竞相逐鹿，宁德时代成最大宠儿

又一个万亿市场或将诞生，资本巨头竞相逐鹿，宁德时代成最大宠儿

如今新能源市场成为了资本巨头的战场，宁德时代就是资本角逐的首选。

宁德时代储能产品有望首次实现量产，7月21日，宁德时代新能源产业投资有限公司正式成立，新能源三期预计9月投产，生产储能电池、锂离子动力电池、极片产品等，年产值达550亿元。

此前，宁德时代在18日曾披露一笔定增，共募资196.18亿，共有38家机构与个人抢筹，最终9家机构成功获配，这次的定增进一步稳固了宁德时代电池霸主地位。得益于新能源车市的高速发展，宁德时代成为了国内电池行业龙头，连续三年装机量全球第一。

本田成功认购认购37亿元，占总配售金额约19%，海外资本中，高瓴资本认购100亿元，占总额约51%，成为宁德时代第九大股东。此外，UBS、JPMorgan合计认购25.6亿，占总配售额13%。国内资本中，太平资产、北信瑞丰、国泰君安等合计认购34.3亿元，占总额17.4%。

由此可见，资本对新能源汽车偏爱有加，换而言之，国内外资本市场均对新能源汽车产业链以及宁德时代表现出极高认可，并且这种认可具有长期性，毕竟像高瓴资本主张的是价值投资，关注的是一家企业长期成长性的高低，未来动力电池市场规模或将增至千亿。

资本的宠儿

宁德时代成立于2011年，是国内动力电池第一梯队，2018年宁德时代的市占率为41.2%，2019年增至51.8%，同时装机量同比增长37.4%，增速超越行业平均水平。即便是受到疫情的影响，宁德时代动力电池装机量较去年同期下降36.7%，其市场占有率依然维持在高水平，占市场总额的49.5%。

电动化势不可挡，提供优质电池产能的宁德时代成为了市场的稀缺资源。如今车企同电池制造商的关系更加紧密，特斯拉、宝马、大众、日产、通用、本田和戴姆勒等都同宁德时代建立了合作关系。其中，除了电池供应，本田还承诺5年内持有其股份。

不只是宁德时代，众多中国动力电池企业都在积极与跨国车企建立稳定的供应关系。今年5月，大众汽车收购国轩高科26.47%的股份，成为其第一大股东。7月3日，梅赛德斯-奔驰宣布收购孚能科技3%的股份。

"双赢"布局

2020年作为"十三五"收官之年，也是我国储能业务的触底回暖的关键一年。2019年国家发改委印发的《2019-2020年储能行动计划》，"十三五"期间要实现研发向商业化过度，同时各地也纷纷出台了相关政策促进储能业务商业化发展。

在国内储能政策与电网侧改革的支持下，有预测称2025年我国储能市场空间可达6500亿，基本可以实现大部分用户的平价储能，而企业的加入才是国家储能业务蓬勃发展的关键所在。

值得注意的是，尽管新能源汽车的需求仍有扩张空间，但由于补贴的退坡，中国新能源车市正在加速更迭，从重量时代进入到了重质时代，而储能业务将成为宁德时代们的下一个增量市场。

2016年宁德时代副董事长黄世霖曾表示储能未来的市场规模甚至可能超过动力电池，甚至可以用万亿这样的产值来衡量。2018年宁德时代开始设立储能事业部，将储能列为重点发展业务。

同时，宁德时代也拥有布局储能业务的能力，首先在电芯原材料方面，储能电池与动力电池基本相同，这就为宁德时代发展储能业务打下了良好基础。其次，动力电池庞大的规模效应可大幅度降低储能系统成本。

无论是政策层还是企业方面，大力发展储能业务都成为了下一个重要的行业发展方向。