“黑天鹅”难挡“技术控” 丰田汽车涛声依旧

这个财报季，就连日系也没能守住阵地。

前有日产汽车遭遇11年来首个季报亏损，后有丰田汽车利润营收双双大幅度下滑。

8月6日，丰田汽车公布了其2021财年一季报。截至2020年6月30日，丰田汽车净利润为1494.48亿日元，同比骤降76.3%。丰田一季度营收为4.601万亿日元，下降了40%。这仍好于FactSet调查中分析师的估值，其预估丰田将会出现667.3亿日元的净亏损。同时，一季度销量较去年同期出现了腰斩，仅为115.8万辆。

不过，丰田仍然维持了之前公布的财年收入预测，即2021财年收入为24.000万亿日元，同比下降20%。同时，在丰田新的利润指引中，净利润颇为惨淡仅为7300亿日元，下降64%。这对于丰田汽车而言并不是一个乐观的前景。

分地区来看，丰田汽车在自己的大本营日本也惨不忍睹，营业利润仅为774亿日元下降82%，除日本以外的亚洲地区，丰田汽车营业利润为428亿日元下降61%，北美地区则直接出现了亏损，共计亏损685亿日元，与同期1126亿日元的利润相差甚远。

超越大众的丰田

即便是疫情重创了市场，丰田仍是龙头。

众所周知，由于受到疫情的影响，今年全球经济都遭受了重大打击，汽车消费自然也不能幸免。今年上半年，丰田汽车销量超越了大众集团。今年1-6月，丰田汽车共销售了416.4万辆汽车，而大众集团的同期销售额为389.3万辆。

由于中国车市表现强劲，在大众与丰田这对老对手之间，大众一直处于较为强势的地位。但这个特殊的庚子春却扭转了局面，大众集团不仅承受了"黑天鹅"的重创，就连销量冠军的位置，也被老牌劲旅丰田夺走。

帕萨特断轴门余温未消，排放门依旧面临高昂赔付，大众集团的确面临多重压力。而中国越来越成为丰田的重要市场，此前丰田汽车曾透露将中国与亚洲市场进行拆分，并要求对中国市场进行更加精准的产品投放与服务，可以说丰田对中国市场重视程度有增无减。

如今国内车市正在慢慢复苏，丰田4月在中国新车销量同比增长了0.2％，5月丰田将将产量较去年同期提升了10％，这也同样说明丰田看好国内在后疫情时代的销量上行潜力。特别是在海外疫情的对比之下，中国市场的活力则更加凸显。

"黑天鹅"难挡"技术控"

那么电动汽车则是技术控丰田不能绕开的一环，即便是在这个艰难的庚子年，丰田对于技术的投入却丝毫没有松懈，特别是对中国这一庞大的消费市场。

在中国提起电动车，特斯拉与各路造车新势力可以称得上是消费者心中的第一顺位，而传统车企却略显逊色。

丰田可不这么看，在这家传统巨头的眼中，抢占电动车市场只是时间问题，毕竟用他们的话说："这只是因为我们还没有销售电动车。"至今丰田汽车已有二十多年的电动化技术积累，若是技术落后确实有些难以令人信服。

今年4-5月，丰田汽车终于亮剑中国电动车市场，这一下竟然放出了三款车型。4月22日，广汽丰田C-HR EV正式上市这是丰田在华正式推出的第一款电动车，四天后雷克萨斯品牌UX 300e正式登陆中国，这也是其首款在华出售的电动车，5月一汽丰田奕泽 E进擎也正是亮相市场。

这三款不同价位的电动车车型既能满足中国市场的不同需求，也是丰田用实际行动回应市场与消费者对其在电动技术上的质疑。

按照规划，从2020念开始丰田开始向国内市场推纯电车型，2025年将在推出10款纯电车型，销量高达550万台以上。无论是销量还是速度都是大部分主机厂所望尘莫及的，而这都是丰田的实力与决心。

不得不说，"黑天鹅"也难挡丰田这个"技术控"。