造卫星“对标”特斯拉？吉利迷你卫星1000万元全球包邮
近日，吉利控股集团（以下简称"吉利"）旗下时空道宇科技有限公司（以下简称"时空道宇"）研发的立方体卫星GeeSAT-10(01)首次登陆抖音直播间，面向市场售卖，售价仅为1000万元。
据介绍，GeeSAT-10(01)是一颗"身材小"的光学遥感立方星，重量仅为10公斤。GeeSAT-10(01)是国内首款可批量化生产、长期稳定工作、快速组网应用的立方星产品。
卫星频率轨道，作为不可再生资源，先到先得的竞争机制下，自特斯拉之后，吉利开始奋起直追。
入局商业航天领域 意欲为何？
吉利是中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业，入局商业航天领域也早有苗头。
"以更加大胆和科学的态度，不断探索与加快开发太空世界与宇宙未来，在保护与发展地球经济的同时，完全可以开拓更加广阔的宇宙世界。"早在2010年，吉利董事长李书福曾这样描述自己的太空梦。
近年来，吉利不断加大对数字科技领域投入，2018年就战略投资航天科技公司时空道宇。随后吉利就与航天科工达成战略合作，意在推动技术发展及产业化转化，同时在2018年11月20日成立了浙江时空道宇科技公司，李书福担任时空道宇董事长。
今年3月，吉利宣布其卫星项目在浙江台州正式开工，规划建设卫星研发中心、部组件智造中心等设施，首个脉动式模块化卫星智能AIT（总装基础测试）中心也将落成，可以灵活满足不同型号规格的卫星总装与测试。
消息一出，舆论哗然，毕竟在2019年的车市中，吉利"卖"得并不好。
据吉利汽车2019年财报数据显示，全年营业收入为974.01亿元人民币，同比下滑9%；净利润为82.6亿元人民币，相较于去年同期的125.53亿元同比下降35%。
其中，吉利新能源汽车累计销量11.3万辆，同比增长69%，虽然增速很猛，但这个销量只占总销量的8.3%,，而吉利曾在2018年表示"吉利正加大对新能源汽车的研发投入，到2020年，90%以上的吉利汽车都是新能源汽车"。
由此可以看出，吉利的新能源困局与马斯克这种从零打造特斯拉产品线的公司不同。
吉利传统车型的庞大体量，是转型的巨大负担，而颇受吉利重视的新能源汽车想要在2020年占比达到90%以上，无疑于"天方夜谭"。
与此形成鲜明对比的是，如今在太空建立民用、商用互联网已经不是天方夜谭。
据《2019年太空经济报告》显示，商业性的太空产品和服务在2018年创造了2291.7亿美元的价值。
而中信证券在此前的报告中称，当前中国商业卫星的订单占比仅10%，未来有较大发展空间。天风证券则认为，中国卫星互联网年产值将有望于2028年达到4000亿元。
无独有偶，4月20日，发改委将卫星互联网首次列入了时下正热的"新基建"。入局卫星业务不久的吉利便直言，2020年进入中国商业航天第一梯队。
借势政策的东风，在这块未来价值数千亿元的巨型"蛋糕"面前，吉利想要谋定一番更宏大的事业蓝图。
野心有多大？
近来，吉利在立体出行领域野心频频，在其一系列的地面布局外，欲将卫星项目作为科技转型的助推器，通过布局低轨卫星，构建天地一体化通讯网络基础设施及通讯系统，且覆盖从研发、制造到应用全产业链。
据吉利方面表示，由时空道宇自主设计完成的首发两颗低轨卫星目前已通过各项鉴定试验与测试，预计将于2020年内完成发射，低轨卫星布局将为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，全面提升用户智能出行体验。
据了解，低轨卫星的低时延和高精度，将直接助力于高级别自动驾驶的落地，价值主要在定位、导航精准度方面。在多址定位方面，对于一辆汽车而言，汽车可以由附近的卫星为其做辅助，以此提高定位、导航精度。
据普华永道预测，在乘用车领域，到2030年，中国将有50%的汽车实现无人驾驶，全球无人驾驶4/5级的汽车也将达到8000万辆左右，面对这一趋势，吉利在自动驾驶领域的布局颇为积极。
因此可以看出，吉利的卫星项目旨在增强定位、导航精准度，为高级别自动驾驶提前铺路，造汽车与造卫星相辅相成。
在全球范围内，除特斯拉外，吉利是第二家造车+造星的企业。
虽然有着十分广袤的市场前景，但对于传统车企的吉利来说，造卫星并非易事，效果几何仍待观察。