特斯拉上海工厂延迟复工 能否扛起今年的生产大旗？
5月8日美股盘后，特斯拉发布公告称获得了中国工商银行股份有限公司提供的价值高达40亿元人民币营运资金贷款。特斯拉还补充道，相关贷款将只适用于与上海工厂产量相关的开支。
这笔资金可助力上海工厂加速本土化生产。那么，现在的上海工厂还好吗？
五一休假之后，特斯拉并没有如期复工，对于具体的复工时间特斯拉中国并没有明确回应，并称上海工厂是正常的生产安排调整。至于拖延复工的实际原因，外界推测主要是由于新冠疫情导致的海外零部件供应不足。
的确，特斯拉上海工厂仍需要进口大批海外零部件。当前上海工厂零部件本地化率约为30%，预计到今年7月，国产化率将提升至70%-80%，年底Model 3才可实现零部件全部国产化。
由于零部件的短缺，上海工厂停工也在情理之中。大洋彼岸，弗里蒙特工厂的复工日期尚不明朗。据路透社报道，特斯拉已被告知不得重新开发，加州州长表示工厂所在地阿拉米达县将关闭至5月底。
目前，特斯拉在全球只有弗里蒙特与上海两大工厂，弗里蒙特日产量超1000辆，上海周产量1000辆。比起火热的需求，特斯拉的库存正在经受考验。
扛大旗的上海工厂
疫情之下，汽车圈"哀鸣"不断，唯有特斯拉频传捷报。在这个庚子年，特斯拉实现了连续三个季度盈利，同时也收获了首次一季度盈利。总而言之，特斯拉终于撕掉了"亏损"的标签。
今年一季度，特斯拉净利润为1600万美元，其中汽车部门是该司的利润奶牛，共营收51.32亿美元，同比骤增38%。同时，特斯拉还实现了超预期的交付水平，一季度全球交付量达8.84万辆，其中，中国市场为1.67万辆。
一方面是疫情之下的紧俏库存，另一方面是不断向上的中国市场，上海工厂仿佛成为了疫情期间特斯拉的"解毒神药"。
于是，让上海工厂提速成为了马斯克的当务之急。
在前不久的一季报中，特斯拉表示到2020年年中，Model 3就将实现每周4000辆（预计年产20万辆）的产能，而之前为上海定下的目标是2020年实现年产15万辆的目标。
同时，美国工厂停工提高了Model Y的交付难度。但中国方面正在加紧努力，今年1月，Model Y的生产项目已在上海启动。据美国科技媒体Electrek报道，上海工厂二期工程规模远比一期大，且会提前完工，这意味着国产Model Y有望提前下线。
毛利率的提高
除了产能，上海工厂的背后还有一个庞大的市场。近日新能源补贴增设30万门槛政策出台不久，特斯拉就宣布降价，借此Model 3拥有了补贴资质，进而下探的特斯拉有望开辟出一个新市场。
从利润角度来看，特斯拉完全可以实现降价，并持续保持盈利。
一季报会议上，马斯克曾表示，上海工厂销量的增长使得本地化生产的Model 3车辆的利润率有了实质性提高，如今Model 3在华生产成本已经低于美国工厂，毛利率接近美国Model 3的水平，且仍有下探空间。
有分析指出，即便国产Model 3售价降到30万元之下，预计未来其毛利率依然有机会达到25%以上。更何况，下探之后的Model 3或许会实现更多的销量，那么降价获得补贴的确为特斯拉带来了利好。
同时，特斯拉降价也会进一步刺激中国市场消费升级，并为新能源汽车行业带来一定的示范效应，促进国内新能源行业格局的革新。