蔚来汽车：特斯拉随便降，我们不降！

上周六，在中国电动汽车百人会论坛上，面对特斯拉中国制造Model 3 基础车降价一事，蔚来汽车创始人李斌发表了看法，他说"蔚来不会降，因为没有什么降价空间，我们目前都是负毛利，我们只能把服务做好。蔚来从8月到12月实现五连涨，在我们面临这么多负面的情况下还能五连涨说明电动汽车行业还是非常有希望的。"

NIO蔚来成立于2014年11月，是一家立足于全球的智能电动汽车公司，由李斌、李想、刘强东、腾讯等发起成立。乍一看，蔚来汽车的来头并不算小，除了刘强东、腾讯等互联网大咖或公司，百度资本、红杉、厚朴等投资机构也参与其中。但尽管如此，蔚来汽车是真的穷，正如李斌所说，蔚来现在是负毛利。

据相关资料显示，蔚来汽车2019年全年共卖出汽车 20565 台，而进2019年前三季度，蔚来汽车就亏损超过84亿，前三季度的交车量12341台。这也就意味着，仅从2019年前三季度来看，蔚来每卖出一辆车，就会亏损超过68万人民币！

造车素来是烧钱的事，尤其是研发。从蔚来目前的情况看，尽管它曾经有众多资本大亨和互联网大佬的支持，但也耐不住烧钱，一旦蔚来想要把把现有的车辆改款，将会花费更高昂的费用。说白了，李斌说的蔚来"不降价"，就是因为没钱，蔚来在市场上的窘境，远比想象的更糟糕。但是蔚来汽车在这样环境下，在2019年连续6个月增长，可以算是"最惨"中的"小确幸"。

反观特斯拉，2003年在美国成立，目前其市值超过通用和福特汽车两家的总和，算得上是美国有史以来最值钱的汽车公司。并且，特斯拉的股价连续三个月上涨，市值超过800亿美元，其资本之雄厚，买下23个蔚来都不在话下。

今年1月3日，特斯拉调整全系Model 3 销售政策：中国制造Model 3 基础车价从35. 58 万元下调至32. 38 万元(包含基础版辅助驾驶功能)，降价超过3万元，降价幅度大。于此同时，根据国家新能源补贴政策，国产的Model 3 补贴后售价也仅29. 905 万，在价格上也比蔚来旗下的几款车辆更有优势。

除了公司市值和车辆价格，蔚来在汽车保有量上也不是特斯拉的对手。2019年，特斯拉汽车全球市场销量超过30万台，截止目前，其全球累计保有量也有将近90万台，蔚来汽车连其十分之一都不到。因此，李斌说的没错，目前蔚来只能依靠更好的服务来在市场上取得一席之地。