欧阳明高:氢燃料电池不适合轿车 纯电动更适合
By 石双达
2019-07-04 11:59:00
2019年世界新能源汽车大会近日在海南博鳌举行。中国科学院院士,清华大学欧阳明高教授表示,由于氢燃料电池更适合取代柴油机,锂离子电池动力系统更适合取代汽油机,所以说,氢燃料电池不适合轿车,纯电动车更适合一些,而氢燃料电池应该应用于商用车、长途卡车等等。同时,我国氢燃料电池车的产业化进程比纯电动汽车约晚10年左右。
在氢燃料供应方面,欧阳明高表示,商用车和乘用车所要求的氢用量差别很大,一个乘用车大概每年150公斤氢足够,而商用车的年用氢量普遍在吨级以上,但目前的氢产量完全满足2035年供氢需求。
他同时强调,氢燃料电池商用车产业链瓶颈在于就是车下运氢、车载储氢和氢能加注。
在车下运氢方面,欧阳明高认为,车载氢瓶在动力系统中体积最大,安全最敏感,成本也将是最高的,液态储氢是有优势,但是关键部件进口,建设周期较长,总体储运能力不够;而车载储氢瓶方面,他预计,车载液氢和深冷气氢这个技术还要5年探索之后才能决定是不是具有大规模应用的可行性;对于加氢站的建设,欧阳明高认为,可以根据加氢站的加氢能力来决定氢能源车的规模。
此外,欧阳明高还表示,中国氢燃料电池车达到百万辆规模的时间节点应该在2030至2035年。
而根据此前中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》 显示,中国的氢燃料电池汽车累计销量在2030年将达到100万辆。
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