马来西亚附条件批准比亚迪组装项目

马来西亚投资、贸易及工业部日前表示，比亚迪在马来西亚霹雳州丹绒马林设立的节能汽车（EEV）组装项目，须遵循出口导向及高附加值制造等一系列条件，以确保符合国家产业政策与公平竞争原则。

投贸部指出，比亚迪已于2025年9月29日获批临时生产许可证，可在当地组装包括电动车（EV）及插电式混合动力车（PHEV）在内的节能汽车。该许可证基于出口导向生产模式，大部分产量将用于国际市场，以更好利用马来西亚现有自由贸易协定及区域供应链优势。

文告强调，相关审批条件须与国家汽车政策（NAP）及“2030年新工业大蓝图”（NIMP 2030）保持一致，重点推动高端制造发展，包括加强本地供应链整合、促进技术转移以及扩大出口规模。同时，政策亦旨在维护市场公平竞争，保障汽车产业长期可持续发展。

根据投贸部披露的具体要求，比亚迪项目须满足以下条件：一是本地市场销售配额为1万辆，占总产能的20%，其余产量优先用于出口；二是组装流程需涵盖本地车身制造、喷漆及内饰加工等环节，以提升本地附加值；三是散件组装（CKD）车辆最低上路售价为10万林吉特。

投贸部指出，上述条件并非针对个别企业，而是自2025年9月起统一适用于所有新增汽车投资项目（不包括现有本地组装设施）。其中，最低售价门槛旨在引导本地制造向高价值细分市场转型，同时保护现有供应商生态体系。

此外，当局强调，比亚迪工厂80%产量须用于出口的规定，主要为促进国家出口增长，提升马来西亚在全球汽车产业链中的地位，并改善贸易平衡。

针对市场流传“仅20%产量可供本地销售且售价须高于20万林吉特”的说法，投贸部予以否认，并重申本地销售车辆最低售价为10万林吉特。该政策同时为本土汽车品牌如宝腾和第二国产车保留一定市场空间，并为消费者提供价格合理的电动车选择。