【行业深度研究】比亚迪们需要的反杀，中国高铁已经替他们实现了？

作 者 | 梦萧

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关税大棒对低附加值的产品有效，高附加值的产品是关税拦不住的。

10月初，欧盟通过了对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税提议，欧盟委员会称自中国进口纯电动汽车征收关税的提议获得了欧盟成员国的必要支持。在该提议通过后，中国商务部、欧盟中国商会、中国国际贸易促进委员会等方面均表示坚决反对，就连身处欧盟的奔驰、宝马等欧洲车企也对该项提议表示强烈不满。

同样是对待进口纯电动汽车，欧盟的标准却实行了双标，特斯拉因为申请了单独审查，被加征的关税最低，仅在10%的欧盟汽车税标准上加收7.8%，特斯拉在欧盟该项提议通过后，总体关税为17.8%。对待中国车企，欧盟显然祭出了“关税大棒”，根据此前欧盟委员会公布的信息，上汽、吉利和比亚迪是欧盟主要针对的中国车企，其中上汽面临的加征关税税率最高，达35.3%，也就是说，上汽纯电动汽车在欧洲的关税将高达45.3%，吉利和比亚迪加收的关税分别为18.8%和17%，最终在欧洲市场的关税为38.8%和37%。上汽的关税是特斯拉的2.55倍，吉利和比亚迪关税分别是特斯拉的2.2倍和2.1倍。