在国内被忽视的奇瑞，正在海外取代BBA

作 者 | 梦萧

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在国内被忽视的奇瑞，正在海外大杀四方。

截至2024年5月31日，奇瑞出口量达到43.5万辆，再次卫冕中国车企出口冠军。排名第二的是上汽集团的36.6万辆，长安以23.9万辆排在第三，吉利以19.6万辆排在第四。

2023年的销量之王比亚迪在2024年前5个月的出口量为17.9万辆，位居第五位，和奇瑞的出口量有25.6万辆的差距。一直大力布局海外业务的长城虽然相比2023年同期有明显增长，不过16.3万辆的出口量和奇瑞相比有近28万辆的差距，在出口方面，奇瑞已经在自主品牌车企中一枝独秀。

其实奇瑞出口能做到一枝独秀，早就有迹可循。2024年第一季度，奇瑞出口量达到25.3万辆，2023年比亚迪尽管全球销量302万辆，但海外市场销量只有24.3万辆，奇瑞一季度的出口数量就比比亚迪2023年全年的出口量还多。数据显示，2023年奇瑞总销量为188万辆，其中海外市场销量为93.7万辆，占总销量的49.8%，海外的利润占比超过一半，出口业务成为了奇瑞的“现金奶牛”。