【财报深度解读】车企离谱出海：建船队、买船厂？

^{作 者 | 梦萧}

^{正文共计4725字，预计阅读时长12分钟}

为什么中国的车企正密集造船？

黄浦江畔的江南造船厂一直是中国的造船重镇。得益于优秀的地理位置和长江入海口丰沛的水量，从李鸿章建立江南制造局至今，这里承接了许多个中国第一的造船历史。

实际上一直以来，中国企业对造大船都情有独钟。一方面这显示了造船技术的顶尖水平，另一方面，这也凸显了企业自身的实力和发展状态。

历史长河中，欧洲一度是世界造船业的中心，随后美国和日韩逐渐崭露头角。从世界第二到世界第一，韩国追赶日本造船业用了整整二十年，而中国追赶韩国造船业只用了两年。

目前，造船业有三颗“皇冠上的明珠”，分别是航空母舰、大型液化天然气（LNG）运输船和大型邮轮。美国、英国的大型船厂的核心设备龙门吊均产自中国，所以我国是目前全球唯一能完全独立建造航空母舰的国家，此外，2023年11月4日，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”命名交付，大型邮轮制造也被攻克；三者中以LNG运输船技术门槛最低，对我国造船业更是不在话下，造船业三颗明珠已经全部被我们摘取。