告别跟随，中国智驾开始定义全球车型

一、从不卖套牢到反向定调：出海模式的结构性跃迁

9月24日，神龙科技（东风汽车与Stellantis集团合资公司）与中国智能驾驶独角兽Momenta正式达成全球战略合作协议。这并非一次传统意义上的软件采购，而是一场深度的技术与商业绑定。不同于以往中国智驾企业仅向主机厂“售卖”现成的高级驾驶辅助系统代码包，此次Momenta全面介入了整车的底层架构设计，甚至延伸至品牌前期的市场调研与营销环节。

合作的逻辑发生了根本性倒转：先确定目标用户的特征和品牌的市场调性，再倒推智驾技术能为该产品赋予怎样的价值。按照规划，搭载该系统的新款乘用车不仅将销往中国市场，还将直接进入欧洲及其他全球主流市场，原则上暂不涉及美国。这标志着中国智能驾驶产业的出海逻辑正在发生质变——从被动依附于中国本土品牌的出口红利，转变为主动嵌入跨国巨头的全球化产品矩阵中。

过去十年间，中国汽车智能化始终遵循着一条固定的路径：华为、地平线、大疆车载等企业首先在本土市场完成技术验证和商业化跑通，待国内市场成熟后，再通过供应链方式向海外输出零部件或软件服务。这种模式虽然稳健，但本质上仍是产业链末端的跟随者角色。中国智驾企业能够进入的产品定价权有限，利润空间被主机厂牢牢把控，且随时面临被替代的风险。Momenta此次的突破在于，它不再满足于做一家高级供应商，而是试图成为定义产品的核心角色之一。

二、202亿欧元重构下的降本换技术账本

跨国车企为何在此刻让渡出核心的技术定义权？深层动因在于难以回避的成本压力。早在2025年下半年，Stellantis就在其年度财报与战略发布会上确认了一项庞大的业务重置计划，涉及的总费用高达202亿欧元，其中约147亿欧元专门用于调整全球产品线。在欧洲新能源转型遇阻及内部效率低下的双重挤压下，这家法国背景的传统巨头急需寻找外部杠杆来对冲自身的财务阵痛。

在中国市场中，智能驾驶的量产成本已经大幅下降。得益于完善的硬件供应链和高密度的城市道路数据积累，一套完整的L2＋级别智驾系统的边际成本仅为欧洲同类方案的三分之一甚至更低。引入中国智驾系统，一方面可以大幅缩短Stellantis新一代车型的智能化研发周期，另一方面能以远低于其自主研发或采用欧洲本土供应商的成本，实现智能化的快速平权。用极低的边际成本撬动全球市场的科技竞争力，是这笔交易最底层的商业算计。

更值得注意的是，Stellantis面临的不仅仅是成本控制问题，还有产品迭代速度的严重滞后。在传统开发周期下，一款新车型从立项到上市需要四至五年时间，而中国市场的产品迭代速度已经压缩至十八至二十四个月。当消费者习惯了每两年就能看到显著的智能化升级时，传统的三年一代的车型更新节奏显然无法满足市场需求。通过引入已成熟的中国智驾平台，Stellantis有望将其新车智能化功能的交付周期缩短至少一年，这在竞争白热化的欧洲市场将是决定性的竞争优势。

三、Momenta的商业放量与2028年全球卡位战

这一战略结盟也精准踩中了Momenta自身业绩爆发的节奏。根据行业公开数据，2026年上半年，Momenta新增量产装车量达到了32．1万辆，同比增幅高达83．7％；同期实现营收16．02亿元人民币，同比增长75．9％。在国内市场极其惨烈的价格战中，Momenta依然保持着极强的盈利能力。

依托国内海量车辆跑出的真实路况数据（Data Engine），Momenta的端到端智驾系统在复杂场景的处理能力上已处于第一梯队。公司内部判断，随着欧洲等主要市场对高阶智驾接受度的提升，2028年将成为海外城市NOA市场的明显拐点。此时布局具有先发优势的企业将占据绝大部分市场份额。此次与Stellantis旗下新设的神龙科技的结盟，正是为了提前抢占这一时间节点。一旦2028年后全球需求集中释放，这套基于全球车型架构开发的智驾方案有望迎来指数级的规模放量。

与国内智驾赛道普遍面临的盈利难题不同，Momenta之所以能在规模化装车的同时保持盈利，关键在于其技术路线的选择。相比华为等企业的纯视觉＋激光雷达全栈方案，Momenta更注重算法优化而非过度堆砌硬件，使得单套解决方案的成本控制在主机厂可接受的区间内。这种“够用就好”的设计哲学恰好契合了传统车企对成本敏感的需求，也成为其能够获得Stellantis青睐的重要原因。

四、排他性困局与地缘规则的双重试探

尽管路线清晰，但这艘出海巨轮仍面临着现实的法律与市场风险。首当其冲的是地缘壁垒。神龙方面明确表示相关车型“原则上”不进入美国市场，这背后折射出西方主要经济体对数据安全、高精地图采集及技术底层控制权的极度敏感。如何在《工业加速器法案》及欧盟严格的隐私法规框架下，建立合规且不受制于人的跨境数据闭环，是决定该系统能否顺利进入欧洲的前提条件。

其次，跨国车企的采购哲学向来是去中心化的。事实上，Stellantis在北美市场早已与英国AI自动驾驶初创公司Wayve签署了合作协议，旨在北美搭载L2＋＋级别的视觉主导系统；同为Stellantis重要合作伙伴的梅赛德斯－奔驰，同样选择了Wayve。在同一家母公司的不同大陆市场采用不同的技术供应商，说明单一中国企业的技术并未形成排他性的垄断。对于Momenta而言，如何在保持技术领先地位的同时，证明相较于欧美同行在长期可靠性、全场景泛化能力和投入产出比上具备压倒性优势，将是续约与扩盘的关键。

此外，欧洲汽车工业协会近期提出的数据安全审查机制可能对中国智驾企业的本地化运营提出更高要求。如何在不违反中国数据安全法的前提下满足欧洲的隐私保护标准，需要企业在组织架构和数据管理上进行复杂的制度设计。这不仅是技术问题，更是跨国公司治理层面的重大挑战。

五、后续核心观察指标

这场由一家中国智驾公司和一家全球传统车企联手发起的非典型出海实验，将重塑全球汽车产业链的利益分配格局。在签约落笔之后，真正考验商业落地能力的时刻在后面：

其一，首批搭载车型的研发进度与海外合规审批速度。端到端大模型在境外的数据出境合规能否顺利通过欧洲相关机构审核，这将在未来六个月内见到初步结果。

其二，Stellantis旗下标致、雪铁龙等品牌的跟进意愿。此次合资公司层面的尝试若能跑出正向投资回报率，是否会迅速复制到其全球多品牌体系中，这将决定合作规模的天花板。

其三，Wayve等其他竞争对手在北美项目的实际交付表现。技术供应商之间的竞争永远存在，最终决定话语权的是实车上的用户付费转化率和事故率数据。

其四，中欧在汽车数据跨境传输方面的政策博弈走向。如果双方在数据主权问题上出现分歧，可能会直接影响整套智驾系统的全球部署时间表。

其五，Momenta在非Stellantis体系外的客户拓展情况。单一客户依赖度是评估企业独立性的关键指标，多元化订单结构将为估值提供更强支撑。