“滴滴地图”来了！滴滴悄然推出自研地图 欲取代高德？

继高德、百度之后，国内网约车市场的领头羊滴滴悄悄推出自研地图业务--"滴滴地图"。

日前，在滴滴6.0版本中，滴滴推出了地图和基于地图的导航业务，目前仅在深圳、成都等十余城市上线，还没有推广到全国。如今，滴滴增加了"导航"功能，并且首次使用了带有"滴滴地图"标识的地图，取代了原来滴滴的"御用软件"高德。

不过，与高德地图相比，除了附加功能上的区别外，两者的默认界面也存在着较大差异。

通过同一位置的细节对比，可以清楚地看出滴滴地图在各街道的显示数量上明显要比高德地图要少，有些地方甚至还没有显示道路，而高德地图中的道路不仅显示得更加完整，还可以精准到显示小区内的道路。

但不可否认的是，滴滴地图首次亮相，透露出滴滴希望通过自有地图去方便司机和用户，实现真正意义上的"滴滴出行"。

据相关报道，"滴滴地图"日后可能推出独立的App，这或将意味着滴滴地图在精细度上很可能更进一步。滴滴地图的征战也正式开始，且与高德和百度的竞争已经摆到台面上了。

出行领域最后一环

事实上，滴滴做"导航"和"地图"，并不令人意外。

2017年底，滴滴的全资子公司滴图（北京）科技有限公司，获得了国家测绘地理信息局颁发的导航电子地图制作甲级测绘资质，也就是俗称的"互联网地图服务"资质。这一资质也被称为地图商的金钥匙，掌握了该资质，即意味着科技能够进行导航地图信息采集生产。

而后不久，滴滴就涉入地图业务，为用户提供交通出行方案服务，用户输入上车点及目的地后，平台将据此提供多种交通方案，涉及快车、地铁、公交车等。用户可根据推荐优化出行方式，推荐因素包含时间、价钱、步行时间，最优方案推荐等。

一直以来，出行和导航是一个相对完整出行产业链，尤其是当下，越来越多的人出行已经习惯使用导航，滴滴若能率先实现出行与导航相互加持，或许也能为自己打造一个相对完整的出行闭环，这对于滴滴在出行市场中表现绝对是有利的。

正如其程维所表示的那样，滴滴经过多年的运营，已经积累了海量乘客和司机的数据，滴滴会在未来与有关部门合作，搜集路面信息数据，例如红绿灯位置、路况等信息，这些数据将为未来开展其他业务提供坚实的数据基础。

显然，将地图和导航都掌握在自己手中，滴滴就能打造出较完整的出行闭环。

此外，滴滴开始地图布局，其实还与无人驾驶息息相关，通过海量的数据与地图相结合产生的导航和地图，可以进一步发展自动驾驶，而这也是各个大厂所争夺的新市场。

前段时间，滴滴就曾在上海召开了无人驾驶首秀，从直播的效果来看可谓非常成功，滴滴有意争夺自动驾驶领域的头部梯队交椅。因此，对于滴滴来说，要想在无人驾驶上有所作为，像地图这类如此重要的基础数据，自然要掌握在自己手中。

由此，不难想到，为何滴滴会逐渐在地图领域有所布局，而不得不提的是，在滴滴地图加入之后，互联网地图竞争变得更加白热化。

硝烟起 巨头"杀"

事实上，滴滴这种打车软件和高德、百度这种地图软件，本是上下游的关系，地图软件给打车软件提供底层技术的支持。然而近几年来，彼此都不甘心被对方分走一半羹，二者都跃跃欲试，不断扩展自己的边界，并蚕食对方的领域。

拿地图行业的巨头高德来说，高德正从传统的地图商转型为出行平台，高德早在2018年就升级为一站式全域出行服务平台，同年9月，高德地图联合国内27家网约车平台共同推出"敢坐敢赔"，本质在于强化其出行平台的属性和定位。

虽然强调和滴滴仍然是合作关系，但滴滴并没有出现在这份名单中，简明来说，高德滴滴在当时实际上在暗自较劲。

高德希望在运力上和滴滴一战，将地图变成打车软件，其在2019年接受媒体采访时表示，出行服务是"高德地图2019年的1号工程"。目前，高德地图网约车日单量已超70万单。

而百度地图同样推出了"聚合打车"的模式，开展其网约车服务。截止到目前，百度地图已经接入滴滴、首汽、曹操、嘀嗒、携程等多家网约车服务，其最新的网约车日订单量也已经达到了15万单。

而滴滴作为网约车领域的巨头，自然不会坐以待毙。

全出行的提法已经跳出了市场对滴滴提供网约车服务的既往认知，除了包括出租车、网约车、共享单车之外，滴滴还在试图提供出行的信息解决方案，滴滴不甘心只做一个打车软件，而是想从打车软件扩展到"全出行"，包揽用户出行方方面面的需求。

可以看到，滴滴等打车软件和高德等地图软件已经在不断扩展边界的过程中，走到了"狭路相逢勇者胜"的局面。此次滴滴推出地图，可以看作是滴滴高调向高德、百度等地图软件宣战的信号，今后的硝烟只会更浓。