高速扩张，一路买买买后，吉利携千亿市值回归A股！
6月17日，吉利汽车发布公告，董事会已批准可能发行人民币股份，回归上海科创板上市的初步建议。目前具体方案、时间表尚不确定，需要公司内部决策程序及相关部门的批准、审核等。若吉利汽车成功登陆科创板，将成为A股首家科创板上市的整车制造企业。
吉利汽车2005年在香港上市，经多年稳步扩张发展，如今吉利H股总市值已达1167亿港元，约合1066亿人民币。2019年，吉利汽车销售收入974.01亿元，净利润81.90亿元，共销售新车136万辆，连续三年排名国内自主品牌销量榜首。
2020年疫情让国内及国际经济形势错综复杂，在汽车市场增速不再、进入存量博弈市场的大背景下，吉利汽车依然获得逆势增长。今年5月份，吉利销售超10.88万辆，同比增幅20%，环比增幅3%，在国内乘用车销量排名第四，自主品牌销量第一。今年1月-5月，吉利汽车市场累计占有率达6.9%。
2009年左右，吉利只能算是中国三线车企，旗下有全球鹰、英伦和帝豪三个全新品牌，车型售价基本是15万以下。那一年吉利销售额刚过140亿，公司市值不到40亿人民币，约合5亿美元左右。
随后就出现了惊天地的大事，5亿美元的吉利收购了18亿美元的沃尔沃。
十年之后，吉利沃尔沃获得双赢，2019年沃尔沃卖出70万台，是1993年的最高销量纪录。而近期吉利整在筹划与沃尔沃整体合并，组成的新集团，可能会超过中国A股所有汽车企业市值总和。
沃尔沃收购完成后，不是吉利扩张的终点。
吉利还以约12亿人民币的价格收购了东南亚车企宝腾汽车49.9%股份和英国跑车品牌路特斯51%股份。再接下来，就是收购戴姆勒9.69%有表决权的股份，成为戴姆勒集团最大单一股东，这项收购涉及资金90亿美元。
以上仅是吉利的一些大额、影响力大收购案例，吉利还有很多其他收购，如1700万美元收购的英国锰铜集团资产，18.33亿人民币收购宝鸡吉利发动机有限公司、宁波上中下自动变速器有限公司、浙江义利汽车零部件有限公司三家公司，布局汽车零部件生产。近期，A股上市公司华菱星马也被吉利以不低于4.35亿元的价格收购。
仅以上收购资产，价格已超千亿人民币。
在汽车行业智能化、互联网化的大时代背景下，吉利要为其"新四化"发展战略不断投入，不断研究创新。吉利是中国最早开展平台化、模块化造车的车企，目前已经与沃尔沃完成三大整车架构BMA、CMA和SPA，未来的电动汽车专属架构PMA正在研发中。这些架构未来将投入到吉利、沃尔沃、领克、极星多个品牌的生产，促进吉利的科技变革。
此外，吉利集团还通过收购太力飞行汽车迈入空中汽车领域，集团旗下的时空道宇公司计划年内发射两颗地轨卫星，切入到航天卫星领域。
可以看出，通过多年的高速扩张及资本运作，吉利获得了市场份额及品牌地位，可背后的资金压力必定也与日俱增。
此时，若吉利能够顺利回归A股上市，开辟出国内的融资渠道，对缓解其资金压力必定是有利的。同时，吉利也可借此机会优化资本结构，更好地融合内地和香港两地的市场资源，助力吉利国际化科技集团转型和长期发展。