汽车零部件涨价已成大势

受海外疫情的影响，汽车供应链上的企业大范围停产，产能下滑，很多关键原材料及零部件供需失调，因此近日部份零部件企业陆续对旗下产品销售价进行了上涨，国内汽车零部件正迎接新一轮提价潮。

进入四月，国内车市进一步转暖，而海外市场因疫情的连续扩散仍在不停恶化，诸多车企和零部件企业不得不一再拉长停工时间段。

但另一方面企业各方面经营成本却仍需继续支出，如员工工资、疫情造成的另外经营费用等，另外还有上下游原材料也存有提价迹象，进一步增加了零部件企业的经营压力。

据镭神智能发表的（疑似）其供应商航天集团的一则小道消息显示信息，由于疫情连续扩散，一些企业的海外加工厂停产，部份产品配套压力大，除生产厂家涨价外，市场上甚至于还存有用户自行调价争夺市场中现货的情形，涉及渠道手上的货和加工厂的现货，形势之严酷可见一斑。

比如MLCC领域，伴着着新型冠状病毒疫情在海外的连续扩散，多国实行"封城"手段，头部企业如村田、三星电机等众多当地及海外工厂面对停产或货运物流限制，短期内供给受限，直接影响了主动元器件的全球供应量，涨价已是大势。

伴随着更多的企业恢复正常产能，汽车相关产业供过于求的局势还会进一步加重。

前不久因疫情影响，这些零部件企业停工限产，造成全球车企产量降低。

遭受疫情影响，中国乃至世界上的汽车工业都遭到觉着打击，汽车相关制造业陷于低迷，增进汽车消费，是减缓车企压力和拉动市场回升的办法。所以政策方面给与汽车市场明晰的利好信息。

帝国数据信息银行强调，日本国内景气指数值下滑，社会经济倒退，主要是因为疫情的影响扩大，"海外动向及疫情的不确定性增加，预计今后会继续倒退"。

由于疫情连续扩散，全球众多国家和区域发布限令、隔离令，造成原材料、零部件供应紧缺，市场销售也极其走低。

伴随汽车电子化程度拉伸，车用MLCC需求量正在大幅上升。

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